【杂谈】年轻人，别犹豫，直接买运动版吧！
进入正文之前，我想先聊聊改装车
最近，拖车公司的生意可谓相当红火，除了越来越多趴窝的电动爹之外，还有不少被秋后算账的改装车。那为什么中国要严格限制汽车改装，而且抓改装越抓越严呢？
这个问题的症结就在于中国汽车文化发展与相关政策之间的矛盾。自从汽车开始进入中国平民百姓家以来，汽车改装就开始生根发芽，大部分车主改车的初衷都是为了让自己的座驾越来越好，变得更快，更好开，也更加好用。但是在中国汽车文化发展的初级阶段，改装车再怎么发展也是一个小众的领域。
改装车除了让自己的座驾变得更强大之外，也凸显了车主的个性以及对车的独特理解，这对于汽车文化的发展来说本来是一件极好的事情，只是大部分改装车的玩家对于改装的理解实在过于浅显。在中国风味的改装汽车文化中，最广泛的一派就是“汽配城派”，他们主要改的是车辆的外观，前后铲、跑马灯、各种叫不出名字的配件，以及无敌心理加成的大尾翼，还有比拳头还粗的尾喉。
其次就是追求直线性能，马力至上的街车派，大涡轮、刷程序、还有几条街之外都能听到的排气声，都认为自己是这条街上最靓的仔，而且这个圈子之中难免会出现一些老鼠屎，危险驾驶，扰民不断，于是JCSS就开始各种打压改装车，老百姓们也拍手叫好，只是苦了大部分既懂车，又安分守己的真·改装车玩家。
这些真·改装车玩家群体简直是小众中的小众，耍姿态的平时会约在一起举办各种改装展，玩性能的直接组团下赛道，平时安分守己，一起交流玩车心得，促进汽车文化发展，这就是改装车比较理想的状态。
不过说了那么多，对于年轻人来说，改装只不过是为了一个字，那就是“帅”！
但对于刚进社会，囊中羞涩的年轻人来说，改装车实在太耗钱了（这一点就不细细展开说了，都是泪……），远不如直接买一辆原厂就有运动姿态和性能的“运动型”车来得实际。因为许多“运动版”的车型，相比于原厂的其他版本，它们的外观很多都会有专属的运动包围套件，轮毂和配色往往也不一样，原厂就能达到较为运动，接近改装车的姿态，比大多数人的瞎改要好多了。
另外很重要的就是，大包围、轮毂往往都是改装车必改之处，而改装的轮毂往往是一辆改装车视觉的重心所在，也是一辆改装车姿态的灵魂之笔。而“运动版”车型的轮毂往往都要比其他版本车型要更大一些，所搭配的轮胎扁平比和规格也更接近性能车或已经达到性能车水准。
更有必要的就是可拓展性，比如说一辆奥迪A4L，普通的时尚型配备的是17寸轮毂搭配50扁平比的轮胎，而S-Line车型配备的是18英寸轮毂搭配40扁平比的轮胎。而界定一辆车的轮毂和轮胎是否符合非法改装的标准，就是在于尺寸的变更上，如果你的车原厂就有比较大的轮胎尺寸，那么后期改装的宽容度也会高不少，可选择的轮毂也就更多，最重要的是合法。
另外，还有很多“运动版”的车型往往有着更强悍的性能，马力更大，悬挂更硬朗，驾驶乐趣也更高，而且这一切都是厂家经过无数次路试和标定所能达到平衡状态，而且越来越多的“运动版”车型的售价也变得更加亲民，其相比于普通版的性能，价格完全都在可接受的范围之内。并这要比你后期刷程序，调绞牙要更省事，更省钱，同时还有更低的试错成本和违法风险。当然，如果你家里是开改装店的，那么这话当我没说。
下面这些车，“运动版”更值！
现在就给大家推荐一些性价比更高的“运动版”车型，从买菜车到性能车都有，还没拿定主意的朋友们要是有幸看到这里的话，相信会对你们有所帮助。
领克03+ 作为中国品牌首款真正意义的性能车，领克03+有着254匹的大马力2.0T引擎以及四驱，18.58万元起价，仅比2.0T普通版车型贵3万多元。论性能，论运动的姿态，03+在同价位的车型中难逢敌手。
丰田雷凌运动版 雷凌运动版相比于主力销售配置豪华版来说，有着更低趴的避震高度设定，侧倾控制也更小，还有大一寸的轮毂（17寸）和规格更高的轮胎，另外还有更酷炫的鹰眼LED大灯和雾灯。而且差价只比豪华版多4000元，性价比更高。
马自达阿特兹 2.5L 阿特兹除了能打的颜值之外，运动的性格才是它最让人着迷的地方。但要买阿特兹，真的别犹豫，选择2.5L 蓝天运动版以上的配置车型吧，除了有底气更足的2.5L发动机之外，还有一套同级最炫的19英寸大轮毂，即便不改装也有着很帅气的姿态，而且价格相比于2.0L车型也贵不了多少（1万元左右的水平）。
其实运动版车型多出来的那些预算，相比于你用改装才能达到的效果来说，真的是超值，也更加合理。因此，如果你们想要个性的话，直接买“运动版”的车型吧，少走弯路少花冤枉钱岂不是更香！