如此改变的腾势X，会不会真香？

由奔驰提供的产品开发、安全标准、整体设计及质量管控，再加上比亚迪提供的三电技术，DENZA 腾势在当年是少数能将续航与品质融合为一身的高端车型。即使如此，过于单一的产品线，较慢的产品更新速度，导致DENZA 腾势的市场表现并不尽如人意，也并没有搭上国内新能源快速推进的列车。

由于终端销量一直表现不佳，使得腾势品牌一直处于亏损状态。寻求转变的DENZA 腾势在去年，正式停产了老款车型，对外公布全新运营模式，同时推出定位为7座中型SUV的腾势X，这也是DENZA 腾势首次拓展插电混动市场。

作为打开品牌新纪元的腾势X，同时推出纯电与插电版本车型，其中纯电车型共有四款车型，售价区间为31.98-35.78万元；插电混合动力的四款车型，售价区间为28.98-31.98万元。腾势X推出的纯电与插电车型，技术源于比亚迪唐EV与DM车型，但在定价区间上，插电混动顶配车型略低于比亚唐。

“E车汇”拿到的试驾车为PHEV插电式混动版本，其动力系统由一台最大功率141kW(192Ps)的2.0T发动机以及两台永磁同步电机组成，两台电机分别位于前桥和后桥，采用P0+P3+P4的混动结构，系统最大功率为431kW(586Ps)，最大扭矩为950N· m，相同的动力系统经过奔驰工程师调教之后，0-100km/h加速时间提升至4.3s。

与之匹配的依旧是那台6速双离合变速器，而双离合变速器也比亚迪插电混动车型的固定搭配。相比其他变速器，双离合变速器在加速性能方面，更加符合比亚迪性能趋向。腾势X插电混动车型，除顶配之外搭载容量为20kWh的三元锂电池组，顶配车型则采用24kWh三元锂电池组，纯电续航里程为81km和100km。

腾势X共有5种混动驱动模式，系统会根据工况自动切换。

1、纯电动驱动模式：在电量充足时，车辆会优先采用纯电动模式驱动车辆；

2、HEV并联驱动模式：混动模式下，急加速状态，发动机与驱动电机共同发力；

3、HEV串联驱动模式：发动机与BSG电机串联，驱动电机作为传动主导；

4、发动机驱动及充电模式：在高速匀速行驶时，发动机驱动，并将多余的能量储存至电池当中；

5、能量回收模式：在滑行以及制动过程中，车辆会回收多余的动能。

插电混动车型在电量充足时，驾驶感受会得到很好的保障，而在亏电状态下，发动机同时负责驱动与充电，工作负荷会明显增加，因此腾势X在前桥增加一套BSG电机，高压BSG电机既可驱动车辆，也可为动力电池充电。可在一定程度上，分摊发动机工作压力，同时提高发电效率，保障动力电池电量，从而提升新车在亏电状态下的平顺性。

尽管在动力总成方面，腾势X PHEV与比亚迪DM保持一致，但奔驰接管了整体的动态调教。悬架结构方面采用前麦弗逊式+后多连杆式，并全系标配FSD电控阻尼减振器。FSD减振器的主要作用是，通过电控系统调整减振桶中的油液压力、降低阻尼力，缓解来自颠簸路面的震动，从而提升行车舒适性。

在实际体验中，在Sport模式下，哪怕只是轻轻踩下油门踏板，整台车就会用迅猛的加速来回应你，整个加速过程没有丝毫顿挫，而近1000N·m的扭矩所爆发出的推背感也使得整个加速过程非常爽快。

但因为偏向于舒适性调教的悬架，应对这类加速上有些不足，坐在车内能够明显感觉到车头上扬，姿态控制上略有失分。

在去年6月推出的腾势Concept X概念车上，便已将“Style by Mercedes-Benz”刻印其之上。腾势X作为量产版本，同样通过“Style by Mercedes-Benz”标示，向众人宣告它特殊的身份。

腾势X在新车技术方面与比亚迪唐共享，但在设计方面由奔驰全权主导。腾势X的长宽高分别为：4890*1950*1725mm，轴距为2820mm，与比亚迪唐相比仅在长度方面增长20mm，但腾势X不仅采用5门7座布局，众多圆润线条的加入，也令腾势X在视觉效果上更加宽大。对比纯电与插电版本，两者之间除特有标示之外，最为明显的区别就是腾势X PHEV车型，在前DENAZ logo下方配有一条细长的进气口。

腾势X在内饰方面，明显融合了奔驰与比亚迪双方设计理念，奔驰擅长的环抱式设计风格与比亚迪Dilink旋转屏幕相融合。与此同时，腾势X通过大面积软质材料、金属、仿碳纤维、真皮等材质组合，营造出较为强烈的豪华感，空调出风口也采用奔驰标志性的“飞机引擎”造型，在副驾驶前方的“Styled by Mercedes-Benz”，时刻在提醒你车台车有着奔驰血统。

腾势X全系标配12.3英寸液晶仪表盘+15.6英寸旋转触控屏，其内置功能与操作，与比亚迪车机系统并无太大差异，但系统UI界面全部由奔驰重新设计。在娱乐、实用功能拓展方面，用户可根据自身喜好，在应用商店自行下载。

腾势X采用5门7座布局，体验者身高190cm，调整座椅后头部空间颇为充裕。后排座椅可以前后调整，座椅角度也可以进行调整，至于第三排空间身高190cm的体验者仍可以正常使用。值得一提的是，腾势X第二排与第三排均可以比例放倒，放倒后可以提供一个较为平整的储物空间。

在“E车汇”看来，腾势X同时推出纯电与插电车型，明显拓展了自身市场空间。同时，随着北京奔驰将腾势汽车销售及售后服务端划入旗下，对腾势X的品牌形象、销售网络、售后保障，均有显著的改善。