赛麟是什么？是巨坑

受到年初“黑天鹅”事件的影响，许多车企都开启了“云上市”、“云发布”、“云沟通”模式。这时候，我倒是有些怀念那群星璀璨、灯光舞美效果不亚于明星演唱会的线下发布会了。

论豪气，车圈去年最“壕”的线下发布会当属业内新秀赛麟汽车了吧。在2019年7月20日，赛麟汽车在鸟巢举办了新车发布会，并请来杰森·斯坦森、吴亦凡等明星展台，据悉，这场发布会斥资超两亿元人民币，这等豪气当初可是惊呆了业内外人士，我当时就在想：这是哪路大神又出来搅局？

后来查了一下，才知道赛麟这个品牌早在1983年就成立了，只不过当时它是以汽车改装和汽车赛事为主，谈不上“造车”。赛麟S7勉强还算是它自主研发的一款超跑，但是这款车只能驰骋赛道，达不到量产水准。2008年，赛麟品牌破产，后来被王晓麟收购了，后者将其包装成“全球超跑典范”，就这样“天价”发布了。

按理说，有赛道基因做背书，又以超跑典范做名头，赛麟旗下的车怎么着也应该是狂拽炫酷吊炸天的范儿啊，结果它推出的第一款车——赛麟迈迈让人大跌眼镜，一点超跑的痕迹都没有也就算了，外形与老年代步车相差无几这就说不过去了吧，再来说性能，哦不，这款车就没有所谓的性能可言，它的最大功率仅有80kW、破百时间9.5秒、续航仅为305km，妥妥的“弱鸡”一个。

你能想象杰森·斯坦森开着“老年代步车”迈迈飙车玩速度与激情吗？这画面简直辣眼睛。

这么一款毫不起眼的“老年代步车”，居然定价为15.88-16.88万元，也难怪鲜有人买单了。有趣的是，赛麟迈迈曾在去年双十一登陆天猫商城，展开线上销售攻势，奈何累计付款数量只有寥寥几笔。上线不到两个月，赛麟迈迈已经悄然下线，如今在天猫商城内，已经无法查询到赛麟迈迈官方旗舰店铺的信息。

从天价发布会到现在，赛麟在产品、技术方面并没有什么大动作，全国销量也微乎其微，至今不超过2位数，2020年前两个月新车上险量也只有1个。在寒风愈加凛冽的车市中，造车底蕴雄厚的长安标致雪铁龙、东风雷诺先后湮灭，根基不稳的赛麟就更不用说了。

在2020年4月15日，赛麟发布今年首个公司红头文件“赛发【2020】1号”，这份文件的重要内容就是“降薪”，降薪主体涉及到了江苏赛麟汽车科技有限公司、上海萨麟汽车科技有限公司、江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司、赛麟汽车销售服务（江苏）有限公司上海分公司、迈卡智能出行（北京）科技有限公司以及赛麟汽车有限公司总共6家企业的员工。比如说在北京地区，它的降薪条例写着：“不低于本市最低工资标准70%支付劳动者基本生活费”。

按照北京最低工资2200元来计算，其北京员工拿到手的工资仅为2200×70%=1540元。OMG!这可是北京啊，一个月1540元的工资要是可以过活就不会有那么多心酸的北漂故事了。

更好笑的是，曾经售价15.88-16.88万元的迈迈现在在北京市场以3万元价格大甩卖，原因是因为赛麟在北京的两家公司被要求要在6月份前完成售卖30台迈迈的KPI，根据它在过去9个月的战绩，这显然是不可能实现的目标。于是当有员工表示反对时，那位员工就被开除了，剩下的员工为了保住饭碗，只能像买保险一样，从家人、朋友入手。按照正常人的逻辑，怎么肯花16万元去买这样一辆不着调的车，难道smart、MINI不香吗？为了促销，迈迈的价格一降再降，最终降到了我们所听到的“3万元”。

在写完这篇文章之前，我看到了一篇“简称GTA”的文章，里面内容尺度之大一点也不亚于“时间管理者”罗志祥。该文章的执笔人为乔宇东，系赛麟公司法务人员，他实名举报赛麟董事长王晓麟虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资的事实，并宣称其与妻子受到人身安全威胁。看来，赛麟留给我们的“瓜”，还有很多，而且一个比一个大。

此时，突然想到了赛麟董事长在去年的天价发布会上挥斥方遒，意气风发，声情并茂地为大家讲述“赛麟是什么”，现在我已经忘了他的回答是什么，但是我相信大家清楚地意识到了：

赛麟是巨坑。