探岳GTE即将上市，谁将成为它的垫脚石？

2018年9月19日，一汽-大众首款高端中型SUV TAYRON发布，中文名“探岳”，寓意“探索求真，望川览岳”；探岳诞生于先进的MQB A2平台，是大众汽车再次布局中高端SUV市场的全新一代车型，也是一汽-大众SUV家族的中坚力量，直指年轻消费者。

回顾2018年的探岳，名头不响，无人问津，再加上2018年整体车市下滑，市场持续萧瑟。但生不逢时的探岳，仅用一年的积淀打开了市场，赢得了口碑。

自2019年6月起，渐入佳境的探岳在经历连续三个月销量破万后，9月销量破2万辆。又自9月份之后连续3个月雄踞细分市场销量冠军。抛开上市年，探岳2019年全年卖了16.8万辆，跃升至细分市场TOP1。而老大哥途观L 2019年卖了21.78万辆，如此探岳可谓潜力爆棚。就算是遇到2020年开年不顺，在市场回暖的第一个月，3月探岳就卖出了10272辆，同比涨幅高达82.4%，一举拿下合资SVU销量榜冠军。

汽车新四化，探岳完成了几步？

如今，汽车行业最紧要的就是加速步入“新四化（智能化、电动化、共享化、网联化）”时代。毕竟80、90后消费者早已是新四化的奠基者，而他们也是探岳最直接的消费者。总的来说，2020年4月探岳完成了最后的电动化也不算晚。

传统动力的探岳搭载大众汽车最先进“EA888+DQ500”黄金动力总成，加之4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，可实现4种公路模式、2种越野模式和 1种雪地模式，带来更加智能与个性化的四驱驾驶体验，让它能够应付多重路况，越野、城市均可操控自如，所以无论动力还是燃油经济性探岳都值得点赞。 

但当前，以80后、90后为主体的新中产阶级强势崛起，智能化、电动化的汽车才是他们真正想要的。即便是燃料价格再低、电动化车辆也必定是未来的主导者，而探岳如今还差了最后一环——电动化。

追随时代步伐，完成全面进化，探岳GTE来袭！

2020年4月25日，探岳要与80后、90后一样与时俱进，发布自己的电动化车型——探岳GTE。说到GTE这个名字，大家应该不陌生，GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为“Gran Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。两个强大基因的结合，使GTE成为插电式混合动力汽车领域的领军者。

GTE在国内首次出现是在进口大众高尔夫上，2015款高尔夫GTE凭借1.4T+电机的组合，动力竟和大名鼎鼎的GTI基本相当。现在，GTE这个名号已经被一汽大众“征用”，前有迈腾GTE，后面有探岳GTE。

探岳GTE新车外观上和燃油版区别不大，整体尺寸：车长4603mm，车宽1860mm，车高1658mm，轴距2730mm。外观依旧沿用的是R-Line版本运动套件的造型，仅仅在细节上做了细微的调整，中网部分和尾部增加了“GTE”专用标识，同时前杠下方雾灯区域更换了“C”型的LED日行灯，更换了低风阻轮毂，和早前推出的迈腾GTE呼应。

而在动力方面才是重点，探岳GTE将会和迈腾GTE采取同样的组合，搭载1.4T的EA211发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩以及8.4秒完成百公里加速的优异成绩（GTE模式下）纯电模式下的续驶里程为54km。其中，动力电池组电芯为国际知名品牌宁德时代三元锂电池，采用水冷和多重防护，安全可靠；据悉混动模式下探岳GTE百公里率综合油耗为2L，总续航能达到700公里以上。

虽说插电混动现在已经不是一个新名词了，而探岳GTE是P2架构下的插电式混合动力系统，奔驰、宝马、奥迪甚至保时捷卡宴等众多顶级品牌都是基于此架构下推出了新能源产品。

探岳GTE还有5种驾驶模式，纯电模式、混动行驶模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式，区别于市面上大部分的车型，满足年轻化消费者的不同驾驶需求。

尤其是蓄电池充电模式和GTE模式，在蓄电池充电模式时，发动机会持续工作为蓄电池充电，而且充电效率相对还比较高，简单而言就是用油充电对比插充电桩充电时间是相近的，如有必要真的可以用油替代充电桩，并且做到边走边充，实用性大大提升。

GTE模式就可以理解为S档的升级版，可以发挥出电机和发动机的全部实力，而且车内还能会有模拟声浪，营造出很好的运动气氛。这无疑也是打动消费者的亮点之一。

2019年，新能源车型的安全性可谓是一直悬在空中。而身为第一款大众SUV的GTE车型，首先是安全配置更要拿得出手。探岳GTE全系标配7安全气囊，均为电子式安全气囊，反应灵敏，工作可靠，可充分缓冲剧烈碰撞对驾乘人员的伤害，确保重要部位得到防护。

探岳GTE电池安全方面也是重点。探岳GTE的电池系统采用了远高于国标的开发标准，其使用的电芯及电池包经受住了40多项国标的测试，加之额外的100多项大众标准的严苛测试，再次提高其安全系数。比如国标没有要求的“模组针刺试验”，当用钨针穿透模组时，不能短路，不能过热，不能膨胀，更不允许起火和发生爆炸。

此外，电池包还需要经受机械冲击、振动、火烧、浸水，高压清洗等等恶劣环境的试验。探岳GTE通过多种极端环境的硬核试验，以保证消费者在各种常规非常规工况下，都可以非常安全地使用电池。

探岳的凶狠一波接一波，谁会被拍在沙滩上？

纵观现阶段混动SUV市场，无非是途观PHEV、本田CR-V混动、丰田RAV4混动为主流混动SUV。

探岳GTE的到来，最直接影响的毫无疑问是途观L PHEV。为何如此下定论？

根据乘联会统计数据，2018年至2019年，途观月销量逐渐走低，反之探岳岳销量节节攀升，如此侧面可以断定随着探岳崛起，无疑直接加速了途观的退役过程。而探岳GTE的来袭，无疑也会直接影响到途观PHEV的销量。毕竟，消费者也信奉买新不买旧的理论，再加上官方有意的推崇，途观受影响是意料之中。

探岳上位影响同门兄弟之外，还直接影响了同级其他对手。譬如：本田旗下的CR-V，丰田旗下的荣放，日产旗下的奇骏。总之用数据来说，就是初来乍到的探岳已经把某些对手生生的拍在了沙滩上。

而马拉车市看来探岳的竞争性不止于此，从某种意义上探岳还影响到了部分国产自主品牌SUV车型，毕竟探岳才上市一年半，探岳的潜力还值得深挖，加上疫情对车市影响，大众光环和无可挑剔的产品力无疑让探岳会更上一层楼。

探岳GTE售价几何？

探岳的火爆， 明显是其把产品力、性价比做到了消费者心里。传统燃油版探岳售价18.59万-31.39万，那探岳GTE售价会是多少？

借鉴迈腾GTE的售价25.39万-26.89万，马拉车市预测探岳GTE售价为24万起！不知道大家有没有不同的意见？

作为一汽-大众大众品牌首款引入GTE SUV车型，探岳GTE既拥有高性能的动力表现，也满足80、90后一车三用的需求。更重要的能上绿牌的探岳GTE更符合主流市场需求。

正所谓来得早，不如来得巧，2020年4月探岳GTE上市，时间并不算早，但绝对算不上晚，再加上大众出色的品控和口碑，以及探岳自身的超强的产品力，探岳GTE无疑也会成为80、90新青年人生路上的最佳选择之一。