全新途观7座的布局，其实是个鸡肋！

细数当下主流汽车品牌，为了提高企业利润，各自都开始走低门槛吸粉的路线。例如定位于“大号”中型车的别克君越推1.5T车型，又例如定位于豪华中大型车的奔驰E系推1.6T车型，以及旗舰级大型车宝马7系推2.0T四缸车型。

与之相反的是，一些中国品牌和平民合资品牌更热衷提高门槛塑品牌形象，比如奇瑞推观致，长城的H8、H9等。尤其是在国内被无数人称为神车的大众，也开始推高端车型塑品牌形象。就拿上汽大众来说，全新的中大型车辉昂无疑是为了提高品牌形象而生的产品。除此之外，上汽大众旗下的全新途观也似乎半推半就的往更加高端的道路上前行。从目前了解到的消息来看，全新途观不仅在配置上新增了许多紧凑级SUV中少见的高科技配置，在布局空间上全新途观有可能也将拥有5座和7座的布局模式可供选择。这不禁让人猜想，处处都往越级方向发展全新途观会不会瓜分中型SUV市场的潜在消费者？

全新途观7座空间布局水分有多大？

从目前的信息来看，全新途观将配备同级别紧凑级SUV中少见的众多高科技配置与7座空间布局。从配置来看，例如全液晶仪表盘、自动尾门、ACC自适应巡航、远近一体氙灯、车内氛围灯、自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统、坡道缓降系统、自动悬架、适时四驱系统等越级配置有望在新款途观上看到。

新款途观除了在配置上较现款途观有较大的提升外，空间也将是途观最大的改变之一。蓓蓓估计，新款途观的轴距有望升级到2750mm左右级别，车身长度也有望达到4700mm左右的级别，通俗点说就是大号紧凑级SUV。值得一提的是，7座的布局或许是大众非常强调的越级竞争力之一，毕竟纵观主流合资品牌旗下的紧凑级SUV，大多还是以5座的形势存在，如果全新途观加入了7座的布局可供选择的话，这无疑将成为部分消费者更加青睐的原因之一。

不过回过头想，即使是市面上尺寸更大的中型SUV，当成年人在第三排乘坐的时候，整体腿部乘坐体验都不是特别的宽敞，更别提尺寸更小的全新途观了。所以，除了第二排途观应该能继续保持较好的腿部空间外，所谓的7座第三排座椅的真实目的只是以备不时之需。如果你想第二排拥有不错的腿部空间情况下，第三排座椅的腿部空间还能如此的话，建议你还是别往下想了，毕竟途观只是紧凑级SUV。

套路玩得深 谁把谁当真

众所周知，任何一款新车在上市的时候厂家都会花大量的精力来宣传，除了产品本身的竞争力外，还要想方设法的寻求更多新的宣传手段以达到出奇制胜的效果。于是我们可以发现，那些看起来被吹得天花乱坠的配置往往要在顶配车型上才能一览无余。这就让看起来越级的配置并没有实现越级的性价比，简单点说就是一分钱一分货。

例如大众旗下的宽体轿跑凌渡就定位于紧凑级轿车，虽然在顶配车型中能达到7秒多的零百加速和电子驻车、胎压监测、自动驻车、前雷达、ACC自适应巡航、远近一体氙灯、车内氛围灯、自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统 等紧凑级车中少见的越级配置，但凌渡顶配车型指导价已达21.39万，终端价格也能够买到诸如雅阁、凯美瑞、天籁等中型车。所以说要做到配置天花乱坠简单，无非就把产品的定价调整一下即可。

反观这类主打配置牌或颜值牌的一线合资品牌车型，其主销车型往往是配置不错性价比到位的中配车型，而它们宣传拥有逆天配置的顶配车型往往会销量遇冷。这样的结果其实是厂家很早就会料到的事情，至于为什么一定要推高配置越级的车型，用时下流行的网络语来形容就是，“套路玩得深，谁把谁当真”。综合来看，增加如此多配置的新款途观很有可能会重蹈覆辙凌渡的路线，提高越级配置无非是为了增加整体产品的高端感，而主销车型自然也就不能完全享受到这些越级配置。

最后，根据蓓蓓多年的经验和参考现款途观的售价区间判断，顶配的全新途观售价应该妥妥的在主流中型SUV的售价区间。新款途观唯一能做到的就是巩固在合资SUV销量榜中的名次，毕竟途观再不换代升级就很可能被后来居上的别克昂科威所超越。

换句话说，对于原本考虑诸如汉兰达、锐界等中型SUV的消费者而言，或许他们并不会对途观的空间和越野性能感兴趣，毕竟途观只是一个紧凑级SUV，再加上大众基因里本来就没有特别强悍的越野性能。即使退一万步讲，拥有四驱系统和7座布局的顶配途观在价格上也是足够买一辆中型SUV的。这样看来，全新途观有可能会凭借新增的配置，携主销车型进一步提高自己的整体销量。虽然它有可能会巩固自己在合资品牌中销量的名次，但它并不会真正影响到中型SUV的潜在消费者。

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