5座不够坐！7座年检烦！这几款SUV用过后才知“真香”

6座SUV确实是一个新风口，但它刮出来的风量还很小，所以它也陷入了叫好不叫座的尴尬境地。就目前的状况来看，6座车能产生的利益还远远赶不上传统的5座和7座SUV。看着这样的情况，大咖就来说说不同价位配备了6座版本的SUV，看看它们在市场的表现。

6座车型指导价：10.19-15.29万元

捷途X95作为目前捷途旗下的旗舰车型，有着全系最大的车身尺寸。2855mm的轴距，除了有7座布局选择还配合2+2+2的六座布局，车内空间宽裕，第二和第三排都不算拥挤。搭载的动力系统有两款选择，分别是最大功率为115kW的1.5T发动机和最大功率为145kW的1.6T发动机，前者匹配5速手动或6速双离合变速箱，后者匹配7速双离合变速箱。

事实上，推出捷途X95更大的意义在于拔升品牌价值，定位中大型SUV的捷途X95拥有卓然超群产品实力，譬如说同级别更大尺寸、更大空间以及更加丰富的产品配置，可谓拿出了意想不到的诚意。但捷途X95需要面对的是哈弗F7、博越PRO、长安CS75 PLUS诸如此类一线后时代产品，这些车型拥有更大的尺寸，更加丰富的配置以及更加卓越的品牌知名度，捷途向上走的难度无疑增大不少，当然不排除捷途X95利用超群产品力力挽狂澜征服竞品债的头牌，吸引到更多的消费者关注。

6座车型指导价：20.28-27.28万元

从2000年到2020年，胜达经历了四代20年的更新，第四代车型一改之前的四平八稳采用现代全新的设计语言，融合了时尚也硬朗两种风格。并通过加长，让其轴距达到2865mm，是真真正正的大6座SUV。第四代胜达全系搭载2.0T发动机，拥有高低功率之分，配备8AT变速箱，并且以按键式作为换挡机构。

作为6座车型，胜达的第二排可以说是全车最为舒适之处，由于采用了独立座椅，第二排可前后移动的范围又非常大，使第二排乘客能得到一个很舒适的坐姿。虽然第三排的空间有了保证，但压榨了后备箱的空间，同时乘坐舒适性也没有第二排的独立座椅舒适。总体不算完美的表现，作为家庭用车的胜达只能用优惠幅度来吸引消费者，只能说其今非昔比。

6座车型指导价：37.99万元

承载着复兴别克中高端车型希望的昂科旗，在上市后就受到了广大的关注。采用了全新的家族语言的设计，别克是想要把昂科旗当做全新的旗舰车型来打造，全系只有一款特别版的车型是6座设计，定价直奔38万元。可惜，在中大型SUV市场，一直有一个霸主一般的存在——丰田汉兰达。在价格上，昂科旗比汉兰达高出不少，且因为新车上市暂时没有优惠幅度，所以到现在为止一直处于不温不火的状态。

单论产品力而言，昂科旗确实不失为一台好车。无论是空间，还是内饰，都比汉兰达要优秀。无奈别克品牌势弱已久，在价格没有优势的前提下，不少有购买中大型SUV的客户，在同级别车型中还是会选择汉兰达。想要分的一杯羹，终端优惠活动是势在必行的。但是降价促销，却和别克想借这款车型复兴中高端车款的愿景相悖。

6座车型指导价：41.97-54.97万元

XT6的定位介于凯雷德和XT5之间，也就是通用的C1XX长轴平台，在国内除了提供7座车型之外还有6座的车型可选。有别于凯迪拉克其他车型，XT6的设计语言参考了凯迪拉克Escala和EV Crossover概念车的元素。XT6搭载通用全新一代的2.0T发动机，这款发动机还搭载在XT4上，最耀眼的技术亮点是可闭缸技术。可在四缸高性能、四缸经济模式和两缸超经济模式之间切换。

此外，XT6提供一款6座车型，而且是首个国产的中大型豪华SUV，这正是凯迪拉克一贯的打法，各项对标7系的CT6降维去和5系争市场，XTS、ATS-L也是不断下探价格，然后用更高级别的车型填补上面的空缺，XT4和XT5不断下探，所以XT6来了。这款SUV的出现也带动了凯迪拉克的相应销量，在终端市场这款车有4万元左右的优惠，这个优惠幅度也确实比同级别的其他车型更具吸引力。

6座车型指导价：72.90-79.90万元

雷克萨斯一直坚持以进口的方式保持其良好的口碑，得到消费者的青睐，旗下不同的车型产品在近几年的销量也节节攀升。去年广州车展，新款的雷克萨斯RX正式在国内上市，外观内饰设计前卫，且提供汽油与油电混合动力选择。

新款的雷克萨斯RX还有了加长版的车型，名字里有了一个L。加长版本车型分为7座和6座版本，那么它的配置是非常有意思的， 7座的售价要低于6座版本，所以说全系最顶配是一台6座的车型。6座车型也成了大家认为更值得选择的RX。的确敢选择雷克萨斯的车友，也不会关注车价多少，只需要关心什么时候提车 。

6座车型指导价：108.80-162.80万元

定位中大型 SUV 的宝马 X7，是宝马汽车2018年发布的一款旗舰车型。车身尺寸长宽高为5151/2000/1805mm，轴距达到了3100mm。动力方面，有6缸3.0L涡轮增压发动机和V8 4.4L双涡轮增压发动机，两个版本选择，变速箱方面两者都采用了宝马最新的8速Steptronic变速箱。

自上市后，宝马X7在一直保持着供不应求的状态。当时上市仅一个多月便收获了上千份订单。如此火爆的市场反应，也间接造成了消费者加价提车的现状。以广州为例，最低的加价幅度为30万元，这也就意味着，用户购买宝马X7的费用，比指导价上涨30%。据了解，即使接30万元的加价，由于宝马X7今年对中国市场的投放数量有限，无法满足所有购车用户的需求，部分排队用户的提车时间甚至推至今年年初。但是作为竞品的奔驰GLS已经上了全新车型，同样价位选择更多了，只能心疼一下加价买X7的车友了。