前防撞梁用料猛如虎，后防撞梁貌似打酱油
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前防撞梁
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保险杠与防撞梁之间有相应的行人保护泡沫，并且泡沫上带有凹槽，但并没有看到触发引擎盖弹起的气压管和气压传感器。也就是说，哪怕我们这辆顶配的星越也不具备引擎盖弹起功能，但这个设计最初是有的，由于种种原因并没有安装。
ACC毫米波雷达和其他自主品牌一样，被装在防撞梁之前的硬支架上，如果发生低速碰撞，这个凸出的雷达可能会第一个受伤。很明显与领克安装在杠皮的成熟设计有不小的差距。
后防撞梁
拆开后保险杠发现，原来星越把所有功夫都下在前防撞梁上了，单层冲压的后防撞梁实在过于单薄，钢板厚度只有0.85毫米。同样为单层冲压钢板的领克01，厚度也有1.33毫米，而沃尔沃XC40的后防撞梁则是1.82毫米的双层辊压结构。和前面的“虎头”防撞梁相比，这后面的防撞梁简直......
星越的后吸能盒结构与领克01类似，都是方形，有相应的打孔和溃缩褶皱。但与沃尔沃XC40的圆形后吸能盒相比，还差得远。当然，这三款车都没有出现螺栓缺失的情况。
总结
前梁用料猛如虎，后梁貌似打酱油
这辆吉利星越的前防撞梁不仅厚度冠绝自主品牌，而且防撞梁、吸能盒都是铝合金材质，同时还配有相应的主动式进气格栅，用料做工居然超过了领克01和沃尔沃XC40。不过，缺失了引擎盖弹起功能；ACC雷达的安装位置也令人担忧；还缺少了沃尔沃的应试优化结构，也让它在25%碰撞测试中占不到任何便宜。
星越的后防撞梁结构与领克01相似，但用料级别却差了不少，0.85毫米厚度的单层冲压钢板在我们拆过的车中，基本上可以倒数。与沃尔沃XC40相比，至少差出两个级别。
2019款吉利星越防撞梁评分
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甭管跑得快不快，先把样子搞起来
强烈的沃尔沃基因，比其他自主SUV强太多
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