月销过万，续航668公里，长续航model 3要断了国产电动车的后路？

可能特斯拉宣布在中国上海独资建立超级工厂的时候，很多中国电动车，尤其是所谓的高端电动车品牌，有很大的可能也是“虎躯一震”。其实大家也都明白，当一个大家都在“演戏”的市场迎来一位真正意义上的实力派，事实上这场戏就演不下去了，原因很简单，这位实力派可不愿意陪着它们演戏，人家千里迢迢跑来中国，是有更大抱负的。所以当初特斯拉确定国产，很多造车新势力大佬们声称对自家品牌没啥影响，也不怕国产特斯拉的冲击，但是稍微对这个行业有所了解的人都明白，这就是嘴犟心里虚！

很明显，国产特斯拉并没有让这些造车新势力的头头脑脑们“失望”，国产Model3开启在线预订以来，迅速形成风潮，正如当年引入国内发售的iphone 4第一次亮相之后的情形，2019年12月和1月份开启全面交付之后，市场层面还是相当火爆的，1月份最多出现1天交付1000辆的小高峰，相比于其他国产电动车月销1千多辆的水平，特斯拉可谓是一骑绝尘。

经历了2月份众所周知突发因素的影响，特斯拉在2月份也基本出现了停滞，但是进入3月份，特斯拉再次出现了井喷式增长，这一次，它的销量创造了国产20万上电动车销量的巅峰，3月份销量高达10160辆，位列3月份国内轿车销量第11位，与位于第10位的帝豪仅有数十辆而已。从整个榜单来看，很明显，国产Model 3无疑是最大的一匹黑马，国产Model 3通过这样的销量告诉整个市场，中国新能源汽车或者电动车是有未来的。

而特斯拉刚刚在官网放出了两款新增国产车型，分别是长续航后轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版 ，其中长续航车型的最大续航里程达到了668km，这是一个相当优秀的续航表现，而且并没有比标准续航车型贵上多少，我们相信，这款国产车型的上市，对于国产Model 3的销量上升，能起到更大的帮助作用。原因其实很简单，对于电动车来说，很大的一个核心素质就是续航能力，而特斯拉的续航标定又是相对真实可靠的！

其实特斯拉国产之后，除了价格降低之外，在其他税费优惠方面并没有任何“超国民”待遇，也只是和其他电动车一样，在购买的时候，获得新能源汽车补贴和购置税免除。但是其他国产电动车的销量持续低迷，国产Model 3却能够获得迅速月销过万的水平，显然是国产Model 3在实力方面更胜一筹，尤其是对比国内造车新势力电动车仅有最多1千多辆的销量水平。

其实在过去一年间，我们一直为中国电动车厂商们“开脱”，那就是随着新能源补贴的退坡，国内电动车市场必然遭遇到相当幅度的打击，但是现在看来，情况显然并非是这样。随着新能源补贴的退坡，中国电动车出现了全行业下滑，而国产Model 3自交付开始，销量节节攀升，事实上就已经说明了一个残酷的现实：不是所有电动车都一定要靠新能源汽车补贴，也不是电动车在中国没有独立的市场和未来，只是国产电动车实在太次，经不起补贴震荡的一点点影响。

其实在我们看来，在过去几年，中国大地上突然出现了很多的造车新势力品牌投身到电动车的研发生产，这本身就是不正常的，很明显就是在赶风口，否则一个正常的行业，是不可能在短短一两年之内，突然涌现出那么多的新厂商，在我们看来，很多厂商都是补贴和各种投资去的。因为从整体来看，国内电动车消费还没有形成市场规模，而且电动车在续航、热管理等层面还有瓶颈没有突破。所以当时这些造车新势力基本上就是“带病”上路，只能依靠新能源补贴生存，在产品力层面基本上都出现过续航虚标以及很多细节问题，很难真正征服消费者。结果就是新能源补贴大幅度退坡，很多厂商难以为继，之前已经量产了国内首款纯电超跑的前途汽车，如今已经出现了欠薪和资金链困难，而国内的大多数造车新势力都是这样的情况，例子比比皆是！

所以其实通过国产Model 3在3月份销量、上险量猛增，并且在绝对数量上也达到了很高的水平，对比国内造车新势力们的销量水平，其实效果已经很明显了，中国电动车市场的潜力是在的，尤其是30万级别的中高端电动车领域，国产电动车整体低迷，就是因为无法获得市场和消费者的认可，怪不得别人，而很多造车新势力续航造假、缩水、自燃这些暗伤，我们就不用多说了吧？