续航里程短、残值低？腾势500先享后选说，这些都不存在！

这几年，国家政策大力推广的新能源汽车市场终于启动。去年，中国贡献了全世界新能源汽车一半的产销量，据中汽协数据统计，2017年全年累计产销分别为79.4万辆和77.7万辆，同比增长分别为53.8%和53.3%，其中新能源乘用车的累计销量为57.8万辆，新能源商用车的累计销量为19.8万辆。未来几年，中国新能源市场必将持续高速增长。

一方面，是如此高速增长、城市环保快速进步的客观事实。另一方面，也有些“键盘车手”、以及并没有试驾过纯电动车的人一些“不太和谐”的声音：比如说，纯电车的续航里程短、电池衰减快、不保值等说法。这些说法其实只是因为他们并不了解电动车。但是，却相当地有煽动性，对于纯电动车的销售，造成了不小的困惑。

汽车很听话认为，是时候对此现象进行一些修正了。

在今年的北京车展上，腾势就推出了“心安之源”；接着，又与梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司一起，推出了“心安选-先享后选”服务：每天只需一杯咖啡钱即可提前享受腾势车型，将购车风险降至最低，打消消费者对电动汽车残值的顾虑；而且，如果你愿意，到期后还可更换最新的腾势车型，一直开新车！

所谓的“心安选-先享后选”，其实就是腾势从产研模式、体验模式、服务模式、渠道模式为核心进行的创新性金融租赁服务，其中亮点颇多。

灵活定制 至臻之选

一，首付低、还贷低

以腾势500荣耀版为例，如果您选择50%的首付，余款分期2年支付，月供只需1588元（也就是每天一杯咖啡的钱），您就能享受高品质，没有限号、没有限行的电动生活。

同样，您也可以选择20%的低首付，首付6万元左右即可开走腾势500。

这样的条款，对于用钱地方多的年轻人而言，是非常有吸引力的，即刻实现有车生活，没有什么压力与负担。

二、置换新车？购买？还是还车？你随意

两或三年合同（看你定立的合同而言）期满后，您可以选择或置换新车，或开走，或还车，都有相应的政策。

置换：通过享有腾势厂商担保的“最低保值金额”，客户可以更轻松的“保障利益，开新车”；

购买：合同期结束时，您也可以选择支付尾款或者申请再融资，直接带走腾势500。

当然，您也可以选择将车直接退还至经销商。

迎合消费升级，打消用户痛点

一直以来，很多消费者会选一辆新能源汽车当做“占号神器”。这种现象的产生，主要源于消费者对电动汽车的品质心存疑虑，也缺少深度体验产品的机会，不得已对用车品质做出妥协，实际上还有一种普遍存在的认知——电动汽车升级快，残值低，不保值。

而在这几年以来，消费者的购车需求已经逐渐从单一的产品，扩大到对售前、售后等服务上。也就是说，相对于从前的把产品卖出去就万事大吉的阶段，如今汽车销售的服务，可是贯穿了选车、购车、用车、养车、置换以及二手车的全部服务过程。因此，为迎合“消费升级”的大趋势，为消费提供心安的电动汽车生活，腾势发布“心安之源”，打通用车、养车、置换、二手车的电动汽车全生命周期，并推出“先享后选”金融租赁方案，以更加灵活且弹性的方式解决客户购车痛点。

政策明显优势

很明显可以看到，这个政策对于车主来说，有着从来没有过、非常大的利益保障。既解决了人们买车之初的资金问题，又解决了人们对于动力电池衰减问题的担心：因为你使用两三年之后，你可以自由决定是继续拥有这辆车，还是更换最新技术的车型，还是干脆还了此车，没有任何羁绊和担心。

事实上，这项政策的推出，正是腾势对于自己产品自信的体现。一般来说，对于电池衰减和二手车残值，是电动车主最为担心的问题。但是，通过此项政策，这个问题迎刃而解。

根据这项政策，消费者什么时候可以拿到腾势500？

自2018年5月开始，客户可以在全国销售腾势的各奔驰经销商使用先享后选产品购买腾势500， 即将于下半年逐步推广至全国的腾势专营经销商。也就是说，你现在已经可以去各奔驰经销处使用此金融政策了。过一段时间，各腾势专营经营店也将有此项政策实施了。

这项政策更多是一种金融政策

此项政策，比起纯粹的贷款政策来说有租赁的成份，比起租赁政策有贷款的成份。你首付了50%（20%），之后每月还月供，两年（三年）之后，如果你选择付清尾款，那么前两三年的就可以看作是贷款；如果你要是选择新车，同样也可以看作是一种贷款政策；

如果你之后还车，那么按你的实际里程与车况计算一下，你付清相应的款项，就可以看作是一种租赁政策。

腾势电动车质量得到戴姆勒背书与准入

既然提到了腾势对于自身产品的自信，那么这样的自信从何而来？

大家都知道，腾势是比亚迪和戴姆勒的合资公司，而且是比亚迪出三电技术、戴姆勒出车辆设计与调校技术的、不同于国内任何一家合资公司的公司，腾势在产品质量有着充分的保障。去年上海车展，腾势品牌正式发布了“Engineered with Daimler Group戴姆勒集团联合设计制造”标识，腾势在母公司戴姆勒及比亚迪的一贯支持下，向更多的消费者传递源自“戴姆勒集团联合设计制造”的心安品牌理念。

这个标志可不是随便能拿到的。毫无疑问，Daimler是当今汽车界举足轻重的品牌，而将此标识放在腾势产品上，这说明腾势想要强调：作为全球领先的汽车制造商，戴姆勒集团超过一百三十年的造车经验以及丰富的工艺底蕴，对腾势的研发、生产、设计以及供应商体系影响深刻。

而事实上，腾势也确实经受住了最严岢的考验。今年4月，汽车很听话开着一辆腾势500，在拉萨与林芝间开了一个来回，经受了一天之内春夏秋冬四季、干燥与雨雪的折腾，单程410公里无需担心充电的问题。而且，由于其三级能量回收的设置，下坡与刹车时自动回收电能的景像，会让人觉得非常开心，电能还会越用越多。

随着年轻化浪潮的到来，在产品出色的前提下，体验营销越来越成为厂商吸引客户的重要手段。而生产高端新能源纯电车型的腾势先享后选政策的推出，正可以看作是对应此消费新需求的应对措施。与以往的体验营销相比，此政策多了金融上的帮助；与纯粹的消费贷相比，又多了租赁的性质：一切都是为了解决消费痛点，打消其拥车顾虑而来。

中国的新能源补贴政策已然退坡，退潮之后，才能看到谁在裸泳！或许腾势认为：到了靠产品力本身取胜的时候了！而腾势必将因为其先享后选政策，取得非常好的成效。