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卡尔·本茨把第一台汽车送上历史舞台至今已有130多年的历史,其中汽车的形态和技术也经过了多次改革创新。
其中对于燃料的应用,这一百多年来很多技术先驱进行过诸多尝试,汽油、柴油、油电混合、插电、氢能源......甚至一年前庞青年还搞出了黑科技——烧水就能跑的汽车,差一点就获得了当地的诺贝尔最佳发明奖,当地ZF都定了几千万的货,结果哪知道人怕出名猪怕壮,各地记者跑来一顿实锤,这场闹剧才算收场。
但是其实从这个闹剧我们可以看出,现在追求清洁环保,或者说养车用车成本的方面,大家还是非常重视,其一金山银山不如绿水青山,其二是用车成本有些高,每个月基本都要给一两千的油钱,所以大家对于一种能解决用车成本的方法,肯定是异常期待了。
但是对于现在的解决方法——纯电车型来说,大家还是有着不小的顾虑,而且现在油价下跌,很多省油车型的用车成本基本都和纯电车持平,所以现在不是受限牌限行所需,很多人还是不会轻易地去选择一辆纯电车型。
那么一辆加注了燃料后就能一直运行百年,而且不加油不充电的车型,各位感兴趣吗?而且这种车型还是出现在70年前的美国,当时正直「美苏军备竞赛」阶段,不论是军事还是工业上双方都在头铁竞争。
福特作为美方的老大哥企业,肯定要作出表率,推出一款名为Nucleon的核动力概念车,这款车型采用Nucleon是一款皮卡风格的核动力汽车,车身后部完全留给了核潜艇使用的反应堆的缩小版,并且采用一种「铀-235」的元素。
不过当时只是拿出来冲冲面子,因为核反应堆确实太小,添加燃料后只能行驶5000英里,同时防辐射和防泄漏的技术完全没有考虑,所以也就只有永远地躺在了福特车厂的博物馆。
直到2007年,凯迪拉克又跑出来搞事,推出了一款「Cadillac WTF」概念车,这款车型通过工程师的计算,只需要加入8可的钍燃料,就能给车辆提供100年的行驶动力,其实这「8可钍燃料」,就相当于20万升的汽油。
驱动车辆行走的方式,是采用了核裂变产生的蒸汽,从而带动位于尾部的发电机,感觉和现在的「增程式」脱了裤子放屁的方式有些类似,只不过核反应能持续很久,增程式是用油发电而已。
同时「Cadillac WTF」的轮胎也是有所不同,没有采用传统样式,而且为了节约资源和免去日常维护,采用了一种类似于轮胎叠加的设计,设计思路确实有点让人摸不着头脑。
但是咱们到今天来看,都没有一款核动力车型上市,但是核动力航母,核潜艇都已经使用多年,其实原因就是在汽车上,核反应堆太小,同时防辐射的设别也过于沉重,而且汽车不像航母和潜艇那样都在广袤无影的海域,游走在街上了汽车万一发生核泄漏,结果肯定是不敢想象的。
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