【实测】美系旗舰级豪华轿车，舒适性能否超越BBA

国内中大型豪华车市场，一线阵营长期被德系三强BBA牢牢占据，但其实二线阵营的一些车型的品质也非常不错，而且还具备价格优势，比如今天砖叔要实测的凯迪拉克CT6。作为美系旗舰级别车型的CT6，为了能够与同级别BBA品牌的车型抗衡，可谓使出了浑身解数，各种黑科技的加持，让它武装到了牙齿。

中大型轿车当然是要把车辆的气势和乘坐的舒适放在首位，CT6的气势自然不用多说，钻石切割造型，气场十足，那舒适性方面表现会怎么样呢？今天砖叔就来实测一番，看看它的表现能否与同级别BBA品牌车型所抗衡。

对车辆舒适性的验证，还是老规矩，分为两个方面：

一是测试在不同车速下的车内噪音表现

二是实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

在测试前，我们照例还是先来了解一下本次实测车型的基本数据

了解完车辆的基本信息，我们开始进行第一项测试：不同车速下的车内噪音表现。CT6在隔音材料方面的做的还是很不错的，像发动机盖隔音棉这种常规材料，自然是标配，其它方面，四个侧窗玻璃均为双层玻璃，车内还带有主动降噪系统等等，如此多的隔音技术的加持，CT6的车内隔音表现会怎样呢？砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h及100km/h车速下的车内噪音测试，以便全面了解不同车速下的车内噪音情况。

从测试结果来看，CT6的噪音数据差距很小，在实际感受中也是如此，车内的噪音控制的非常均匀，即便是车辆到达100km/h以上时，也没有某种噪音突然增加的情况。 

噪音测试结束后，来看看CT6的底盘舒适性表现怎么样，这也是影响驾乘感受的主体要方面。CT6的前悬挂为双横臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂，测试车型还配有电磁感应悬挂，可进行软硬调节，当然这并不是全系标配的。下面就来看看它的表现会怎样吧。

为了量化测试结果，砖叔特意设计了一套测试方法：放置4组连续减速带，每组间隔为1米。

确认车辆胎压值在合理范围内（2.2-2.5bar），并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，测量量杯洒出的水量，来判断底盘的滤震效果，洒出的水越少则说明底盘滤震性能越好。连续进行3组测试，以减小数据误差。

从上表来看，CT6的底盘舒适性表现还是很不错的，三次测试平均溢出水量为16.7ml，数据表现很亮眼。在主观感受方面，得益于电磁悬挂的加持，CT6在过滤大小颠簸时能带来很不错是舒适感。 

另外CT6的座椅柔软度表现也很不错，前后座椅都非常宽厚舒适，并且能够提供很不错的包裹性，这对车内舒适性的提升也是很有帮助的，值得点赞。

CT6作为美系豪华型旗舰级别的定位，无论是车内用料方面还是舒适性方面，都拥有着不俗的实力，主动降噪技术的应用，对车内噪音的控制还是比较明显的，电磁悬挂优秀的滤震性能也得到了一定展现。所以总的来看，CT6在舒适性方面的表现，已经与同级别BBA品牌的车型相差无几了。