美国“国民SUV”六月登陆中国，长安福特探险者究竟有几层胜算？

球叔教你买车 2020-04-11 08:12:12

4月8日-9日，长安福特通过线上直播的形式，正式发布了全新第六代探险者。这是自去年年底锐际上市发布会之后，长安福特官方举办的首场发布会。尽管这场发布会现场没有观众也没有媒体，但是包括福特汽车（中国）有限公司产品创新副总裁刘曰海，公关副总裁霍静，全国销售服务机构副总裁兼市场总监熊毅先生和产品市场副总监李月飞在内的四位高管悉数出席了这场看着有些简单的发布会。

受疫情影响，刚刚才踩下油门的长安福特不得不再次踩住刹车，可时间紧迫，对于想要力争三年回归主赛道的长安福特而言，每分每秒都显得格外珍贵。

虽然直播形式和内容有些程式化，几位“新主播”冗长的车型背景和历史介绍让屏幕前的观众有些不耐烦，但总算，长安福特发出了2020年的第一声惊雷。如今的福特已经明白，想要重回赛道在中国市场再现荣光，就必须“在中国，为中国”，聆听中国消费者的呼声。

作为美国“国民SUV”，探险者在美国乃至全球SUV市场都有着举足轻重的地位。自1990年第一代车型亮相至今，30年间，福特探险者在全球收获了超过800万台的销量，常年位居美国中大型SUV车型销量榜首，说探险者是福特SUV家族中最重要的产品绝无毛病。

作为第六代产品，探险者身上有很多目前同级合资SUV都不具备的特质，比如长达30年、六代车型更迭的历史。虽然这段历史对于中国消费者而言有些陌生，但是站在一款汽车发展的角度来看，但凡那些经历过时光洗刷还能迸发出强劲生命力的产品，其身上必定会保有某些人们热爱的功能、设计或品质。

尽管目前我还不曾深度了解、体验过探险者这台车，但是我相信，探险者能在汽车消费非常成熟的美国长盛不衰，一定是有它过人的地方。

此外，探险者还有一大杀手锏：它与林肯飞行家一样，是基于最新CD6后驱平台打造的产品，新车可实现50:50前后轴静态配重比，这在合资品牌中可不多见。目前国内在售的途昂、昂科旗等中大型SUV都是横置平台的产物，作为一辆全球车型，探险者的段位显然要出挑得多。

国产探险者搭载一套2.3T+10AT的动力总成，发动机最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩为410N·m，获得过沃德十佳；10AT变速箱也是集合了福特和通用最新技术的大成之作，在F-150、凯迪拉克CT6等旗舰车型上均有搭载。

尺寸方面，探险者也“非常美国”，其长宽高分别为5075/2004（或2020）/1778mm，轴距为3025mm，提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局，尺寸明显要比途昂这些合资中大型SUV大了一圈。

根据数据显示，第六代探险者的车身抗扭转刚性比前代车型大幅提升36%，新车的四驱系统也已经进化为拥有6种驾驶模式带TMS地形管理系统，具备非常出众的越野能力。

配置层面，你能想到的福特新科技，探险者都有列装。包括那套联合百度共同为中国用户定制的SYNC+智能互联系统。至于设计部分，国产探险者也针对中国市场进行了改变，比如尺寸更大造型更自然的六边形前格栅，大尺寸的中控屏等，只为讨中国消费者喜欢。

其实中国消费者对探险者并不陌生，早在2013年第五代探险者便引入了中国市场销售，不过由于进口身份，导致价格下不来，所以人们很难在路上见到探险者的身影。如今新车国产，价格将不会成为探险者在中国市场冲锋的阻碍。参考锐际2.0T（高功）+8AT+四驱卖18.98万的良心定价，国产探险者的价格还是很值得期待的。