【抢先试驾】零跑T03，综合实力最强的家用入门电动车
【有车以后 首试】来自浙江的零跑汽车成立于2015年，是一个年轻的造车新品牌。2019年初，它以一款“非主流”、定位纯电动Coupe的车型——零跑S01开启了造车生涯。如今，零跑即将推出自己旗下的第二款量产车型——零跑T03，这台微型电动车将于5月份上市。上市之前，我去到零跑汽车工厂进行抢先试驾体验，结论是：有惊喜，值得期待！
新车信息
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外观：呆萌可爱，有Smart的感觉
微型电动车大多面向年轻用户，外观设计通常都走呆萌路线，越有个性就越讨人喜欢。总体来看，零跑T03小巧的身型，圆润的轮廓，已经具备了“可爱”、“呆萌”等个性化的特征。
零跑T03的前脸设计有点Smart的味道，官方称之为“微笑曲线前脸”。左右两组大灯像是一对眼睛，中网区域中间的充电盖板和其下部的一道入风口像是鼻子和嘴，很拟人化。
车身侧面，由于车窗部分占比较小，同时车顶呈略微下倾的设计，使得零跑T03能够给人以较强的厚重感。车身侧面的线条不多，与整车圆润的设计风格相符，比较明显的是一条腰线由前翼子板引申而出，一直延伸到尾灯且微微上扬，使得整车侧面看上去不至于太过单调。
车身尺寸方面，零跑T03的长宽高为3620×1652×1577mm，与同级别的欧拉R1差不多。2400mm的轴距要比欧拉R1的2475mm稍短一些，但车高比欧拉R1高一些。
相比车头的呆萌灵动，车尾部分相对平庸一点，由于车子高度比较高，车尾的视觉重心也比同级车型要高一些。
内饰：同级少有的档次感
跟大多数电动小车一样，零跑T03的内饰也走的是简约风格。中控台的物理按键屈指可数，就是双闪灯的开关按钮最显眼了。不过，零跑T03的内饰并不单调，悬浮式中控大屏、椭圆形空调出风口、仪表台塑料件还带有纹路，整体很有层次感，给个好评。
皮质包裹的三辐式平底方向盘也是个亮点，它与零跑S01几乎无异，造型运动、握感很好。方向盘左右两侧的多功能按键可控制巡航、多媒体、车载信息显示等功能，按键阻尼适中，按感舒适，在同类车型中表现上乘。
中间这块10.1英寸的触控屏集成了大部分的车内操作功能，而且还内置了Leap On智能车机系统，支持双屏联动，可无缝切换导航、音乐等应用。同时，这套车机还支持科大讯飞3.0语音交互系统，可实现打电话、导航、系统控制等功能。
从实际体验来看，零跑T03这套车机功能非常丰富，个人甚至觉得有点丰富过头。比如车尾箱的解锁都放在了中控屏上，个人感觉必要性不大。好在中控屏的操作比较流畅、反应也很迅速。
与零跑S01一样，零跑T03采用的也是怀挡设计，而且没有P挡的设置，拨到N挡再拉上电子手刹就是驻车了。
作为安防巨头大华旗下的造车新势力，人脸识别功能也是零跑T03的一大特色功能。该系统通过摄像头识别驾驶员身份，即便在戴帽子、带眼镜、有妆容、低光照甚至夜间的情况下，也可以精准识别，只需数秒即可启动车辆。此外，它还有疲劳监测预警功能，甚至能识别驾驶者是否在打电话，并进行提醒预警。这些功能对于一台几万元的小车来说有点不可思议！
乘坐空间够用、储物空间实用
跟欧拉R1类似，零跑T03采用四门四座设计，大大提升了车子的实用性。在同类微型车里面，零跑T03的乘坐空间属于上游水平，乘坐4个成年人刚刚够用。得益于车高比较高，相比同级零跑T03的头部空间表现出色。
乘坐体验方面，零跑T03相比同类车型还有两个亮点值得一说。一是配备了大面积的玻璃天幕和同级少有的电动遮阳帘，打开遮阳帘可增加车内通透感，关闭则可防晒。二是后车门车窗可以电动升降，相比欧拉R1那种不可升降车窗，后排乘坐体验要好很多。
储物空间方面，零跑官方表示T03车内有15处储物槽，实际体验发现确实比较实用。中控屏下方有放手机的位置，前排座椅中间也有放钥匙等小物件的储物槽；四个车门都设计有储物空间，可以用于放置瓶装水，而且前后排中央都设置有杯架。这对于一台微型电动车来说实属难得，看得出零跑在实用性上下了功夫。
零跑T03的后备厢开口不算大，后备厢210L的常规容积能满足日常购物需求。如果需要装载大件行李，可以放倒后排座椅，这时行李箱可扩容到500多升。
不过，在日常实用性上，我觉得有个地方值得商榷。零跑T03的后备箱没有手动解锁的开关，解锁后备箱要通过遥控钥匙，或者中控屏、手机APP。虽说这些解锁方式看起来比较有科技感，但从实用的角度来说，还是有必要设置一个手动解锁开关。
驾驶感受：同级最佳之一
零跑T03配备的是零跑自主研发的“Heracles”（海格力斯）电驱总成，系统工作效率可达到 92.3%。最大功率和最大扭矩将分别达到55kW和155Nm，官方0-50km/h加速时间仅为5秒，数据抢眼。实际试驾体验来看，零跑T03的动力表现在同级中的确有优势，即便满载4个成人，在城市路况并不吃力，高速上突破100km/h也比较轻松。
而令我很意外的是，零跑T03作为一个造车新势力的第二款车型，且定位是微型电动车，其底盘、电门、刹车调教都很成熟。特别是底盘表现，相比同级很多车型都要出色，车身整体性很好，前麦弗逊、后扭力梁悬挂调的很有韧性，通过坑洼路面时不生硬也不松散，难得！
驾乘感受方面，我唯一不太喜欢的就是低速时的行人提示音有点大。虽说可以通过中控屏把这个提示音关掉，但我建议还是应该让车外的声音大一点（提醒行人），而车内最好听不到这个声音。
宁德时代电芯，续航403公里
零跑T03的电池采用了宁德时代的811电芯，得益于高能量密度，电池包容量为36.5kWh，NEDC续航里程达到403km。在同级车型续航大多徘徊在350km左右时，零跑T03这个续航无疑是个大亮点。续航长50公里，意味着活动半径更大，里程焦虑大幅降低。
智能化领先同级
跟小鹏、蔚来这类造车新势力类似，零跑的车型也一直强调其智能化，这台T03也不例外。除了上面提到的人脸识别，零跑T03还配备了同级领先的L2级智能驾驶辅助系统。全车搭载了包括前视摄像头、毫米波雷达在内的15个传感器，可实现10项智能驾驶辅助，包括APS自动泊车辅助、ACC自适应巡航、LSF低速跟随、FCW前碰撞预警、LKA车道保持等等。要知道，目前这些功能在15万以上的车型上都不常见，而这些功能实实在在能提升行车安全。
零跑T03同样具备手机APP远程控制功能，能实现诸如车门解锁、上锁、开启空调等远程控制。令我没想到的是，零跑T03还支持整车OTA远程升级。目前国内很多宣称能OTA的车型，大多都只能实现车机系统的远程升级，而零跑T03能做到从多车机系统到动力系统、驾驶辅助系统的整车OTA。这意味着用户花几万元就能买到一台能够不断升级的车子。
总结
作为造车新势力零跑汽车第二款车型，T03的综合表现有点出乎我的意料。智能化水平、动力性能、续航能力在同级车型里面表现都很抢眼，甚至连一般造车新势力不太擅长的底盘调教也做得很出色。据悉，零跑T03已经在4月10日开启预售，预约试驾。新车将于5月正式上市，价格估计在7、8万左右，值得期待一下。
