汽车后市场杀出“海底捞”——上汽通用力推车工坊，在下一盘怎样的棋？
►近期，财经界的一大热闻便是海底捞即将在港上市。
一提起海底捞，估计很多人在想到美味的四川麻辣火锅时，还会两眼放光地附上一句，他们家的服务真是超级好——包括帮客人拎包、带孩子、擦鞋子、修指甲，甚至给新领证的情侣免费送上“鸳鸯”果盘等等，非常贴心周到。在服务口碑相传之下，海底捞的生意越来越好，门店也越来越多。
这种五星级服务，如果能够全行业复制，那该多好啊！
友邻开店
车透君在修车养车的时候，就有过这样的念头。
因为现在的修车养车，实在让人不省心。
去4S店吧，路途遥远是一方面，去了还免不了排队等候，就算是小修小保，算上路上的时间，可能大半天就这样浪费了。再从价格看，4S店修车虽然靠谱但价格也明显贵出了一截。如果只是做一些简单的保养和钣金，去4S店在性价比和时间效率上都显得很划不来。
而想图省时省力省钱的话，路边普通快修店又充满了消费陷阱，技术、配件和品质都没保证，服务参差不齐，而且还存在非4S店保养就脱保的问题。
那么车主痛点何在呢？
此前曾有份后市场深度调查，对北京、郑州和西安三地的加油站、汽修店、4S店的300万车主连续3年进行问卷调研，通过数据分析发现，90%的车主不懂养车和修车。
而另一个痛点则归结于后市场存在“断层”现象，那就是4S店价格较高，小病大修过度保养；而街边维修店的信任体系则整体缺失。
于是，车主在修车养车时解决痛点的方式，就去寻找他们值得信任的店，当然啦，如果同时能花费较少的钱，那是再好不过了。
所以，和车透君一样，绝大多数车主理想中的快修店模式就是能够像“邻居”般开在家附近，配件和服务有品质保证，价格又实惠透明且公道。当然，如果能够有些类似“海底捞”的服务小惊喜，那就更棒啦！
车透君日前参加了上汽通用的“车工坊”品牌体验日，发现接近自己理想中的那种快修店，真的应运而生了，不但直指消费痛点，在形式上也很好补足了4S店和路边店的“断层”区域。
出品方绝对够实力，也够让人放心，因为它是国内合资车企中绝对的“巨无霸”——上汽通用。
“车工坊”由上汽通用授权认证，为客户提供跨品牌、跨业态的汽车生活服务，目的则是延伸售后服务半径。
在核心的快修、快保业务之外，车工坊同时具备新车销售、二手车交易、金融、保险等业务模块，并拥有三种类型的门店布局：A类全功能店含综合维修业务与新车销售功能；B类店可提供钣金、喷漆、保养、维修等综合维修服务；C类店定位为社区快修快保店，更加贴近终端，为用户提供贴心便捷的服务。
所以，它带来的三大优势显而易见。
其一：品牌背书。车工坊依托上汽通用的全业务链保障，在品质服务和网络资源上，都有着先天优势。这就为前来修车养车的车主提供了一块信任的“金字招牌”。
其二：质量和价格优势。车工坊的配件，除了采用上汽通用汽车纯正配件之外，还采用上汽通用汽车德科配件，这也就从源头上杜绝了良莠不齐的假配件鱼目混珠。此外，由于目前德科配件已覆盖市场上全车系目标车型90%的保养件，也就是说，非通用品牌的车主，来修车养车完全没有问题。
至于价格嘛，其亲民性也比4S店明显高出了一截。这一点， 2017年5月正式成立的车工坊俱乐部，截至目前，会员人数已超过20万人，便可见一斑了。
其三：人性化的服务体验。车工坊是集车务服务、生活服务和娱乐资讯于一体的互动平台，甚至还有友邻市集等特色服务，覆盖生活的方方面面，比如买花、清洁包包、游戏互动等等，能为用户开启全新的“新零售”购物体验。
简单概括的话，车工坊的形式非常灵活，提供跨品牌、跨业态的汽车生活服务，主打灵活的社区化网点分布，让消费者在家门口就能享受到便捷的汽车快修保养服务，顺便还能买花、买家用品等。
连环棋招
谈到这里，社友们可能会纳闷了，之前市面上也出现过不少宣扬“服务到家”的修车养车新势力，价格曾经也很便宜，但现在不少都已经销声匿迹了。
车透君认为，这些修车养车的新势力，与车工坊的模式是天壤之别。
先说一个关键点。在车工坊正式发布前，上汽通用其实已经悄然运营了将近3年，目前已经在全国29个省份，167个城市开设了近500家门店，预计今年全国网点数量突破1000家。
据透露，在竞争激烈的国内后市场连锁品牌服务领域，车工坊目前门店的总体盈利数量和占比，也是同行业最高的。
换而言之，也就是在商业模式基本成熟后，上汽通用才向外界宣布这一阶段性成果。
值得关注的是，车工坊没有融资或上市方面的计划，将完全靠自身的商业模式滚动发展。
车透君认为，在这份低调和扎实背后，显示出了上汽通用对这一板块新业务的高瞻远瞩以及运筹帷幄。
数据显示，2017年，中国汽车保有量已达2.17亿辆，预计到2020年将达2.8亿辆。2017年，中国汽车后市场产值达1.0万亿元，预计2020年将达1.6万亿元，年均增长16%。
上汽通用汽车副总经理施弘在接受车透君采访时透露，“我们希望到2020年左右，车工坊门店的总量能够超过别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌4S店数量（目前在1600家左右）的总和，最好能有3000家店左右，这样与4S店相辅相成。”
“现在流行一句话，谁有客户数据，谁就是王。车工坊是个很好的补充。”施弘的如是表态，在车透君看来，绝对意味深长。
在“渠道为王”和“大数据为王”的互联网时代，成百上千的车工坊，就像是上汽通用连接与车主之间的全新“触点”，这等于在传统靠“售后服务”驱动的4S店模式下，又与车主之间增加了如友邻般的“细致贴心增值服务”。
看似轻量化的车工坊，其战略价值，还不仅仅局限在售后的外拓。
施弘表示道：“上汽通用各种业务是很全的，延保还有品牌保险，所以在这个车工坊平台上我们都可以用。我们资源整合能力是比较强的，未来会一步步来推出 。”
由此可见，车工坊还将是上汽通用未来创新业务的落地平台之一，未来说它是“创新工坊”，也许也会相当妥贴。
行文至此，车透君略有所悟，车工坊构筑的，不仅有形同“好邻居”的客户粘性，更有创新业务的无限可能。
三大品牌、数千家4S店、数千家车工坊，在如此血脉互通之下，上汽通用未来的宏伟蓝图，已经在被更充满想象力的绘就中。
（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）