功夫汽车 | 凯迪拉克CT4超值入市，运动气场爆棚，还看什么宝马3系？！

4月8日，全新凯迪拉克CT4正式上市，两款车型定价分别为23.97万元和25.97万元。

该细分市场指导价首次下调至25万元以下。

全新CT4主要针对年轻用户群体，毕竟凯迪拉克这个品牌国内用户的平均年龄只有33岁。

出色的动力让它拥有超越3系的运动体验，豪华的内饰和出色的安全性，也能让消费者在激情之余也可尽享“新美式豪华”的魅力。

随着凯迪拉克CT家族正式成型，或许在不远的将来，大家提起豪华运动品牌，第一个想起的将是凯迪拉克。

全新凯迪拉克CT4采用了惊艳的“钻石切割”外观设计，前脸与“老大哥”CT6非常相似，低俯身姿自带超强场，灵动腰线从头至尾贯穿到底，车身线条凌厉。

新车采用了独特的小鸭尾设计，上翘的尾部线条使车尾层次感更丰富，也让CT4的运动质感更加突出。

整体来说，CT4的设计取向更偏3系那种运动外型，这也让它与年轻人走得更近。

新车的长宽高分别为4760*1815*1421（1428）mm，轴距则是2775mm，与沃尔沃S60以及宝马3系标轴版尺寸相当。车型定位是标准的B级车型，为了维持运动特质，并没有在尺寸上过多做文章。

CT4对内饰进行了全新中控布局，采用微微向驾驶员倾斜的环抱式设计，操作起来较为方便。高对比度的撞色搭配相当新潮，整体用料也不错。比起3系过于简单的设计，优势比较明显。

主动降噪技术，双层隔音玻璃，全车优质隔音棉这些东西用上了，这也让新车的NVH表现非常出色，给用户提供一方独享惬意的“小天地”。

相比3系和S60在动力上的“抠抠搜搜”，又是T3、T4、T5，又是低功、中功、高功，CT4选择了全部“梭哈”。

全系只分为时尚型和精英型两种配置，都配备241马力的LSY发动机，百公里加速6.9秒，直接跟用户“摊牌了”。

其实CT4这样做也并不意外，虽然和三系、C级、A4L这些车型同场竞技，但CT4面对的用户大多数是年轻用户，对它的客户群体来说，爽就完事了，没有必要搞那么多高配低配出来，让每个用户都能畅享风驰电掣。

CT4的这款2.0T发动机可以说是名声在外，算是新一代大排量涡轮机中的佼佼者，这款发动机最出名的“黑科技”是采用了Tripower可变气门管理技术。

这款发动机配备了独有的“变缸”科技，提供全工况模式、经济模式、闭缸模式三种运行模式。

就是需要急加速提速的时候，就采用高角度凸轮，气门开度最大，发动机也是“火力全开”，作为中级车6.9秒的百公里加速就是这样来的；如果路况比较好，中高速匀速行驶，就采用低角度凸轮，切换成经济模式，降低车辆的油耗；而如果速度很低，蠕行或者极低速度行驶，就干脆切换到无升程凸轮，直接进入闭缸模式，这时候就相当于是一款两缸发动机在运行。

就因为有这套黑科技的加持，CT4的两款车型百公里油耗分别只有6.7L和6.8L，完全称得上动静皆宜。

CT4还采用了RWD后轮驱动系统，算是同级比较少有采用豪华后驱平台的车型，定价更高的S60就是采用的前置前驱。此外CT4还采用了50:50完美车身配重比，这是宝马3系都没有做到的。

后驱车型对于操控的提升是立杆见影的，因为后驱车型配重更加均衡，更适合大马力发动机性能的发挥。车辆转向体验上也更加出色，更适合年轻人荷尔蒙的挥洒。同时因为后驱车因为有等长的半轴以及更出色的“甩尾”特性，在运动特质的挖掘上也比前驱车型优势更大。

其实现在BBA等厂商在入门车型上都选择才用前驱布置，沃尔沃、林肯等品牌更是在B级旗舰上都采用前驱布置，凯尔拉克的坚持反而显得弥足珍贵。这样的“叛逆”让它比其他品牌更受年轻用户的喜爱。

CT4强调新美式格调，除了本身的奢华氛围营造这种静态素质之外，其实更大程度是落在行驶质感上，凯迪拉克对于底盘的打造与调校一向是不负豪华之名的。

对老司机来说，行驶质感这个东西是可以一下子对比出来的。凯迪拉克的驾驶感受一向非常棒，尤其是高速入弯、出弯的时候，或者是经过漫长的砂石路段的时候，开起来更加从容舒适。

当凯迪拉克坚持扛起运动的大旗的时候，原来的运动标杆宝马3系反倒选择了把车型做得更大，让运动性能进一步向家用属性让步。

在车身框架构造上，CT4则选择了向沃尔沃学习，新车从人类行为学的方式来构建安全车身，针对行人、乘员、车辆进行全维度的防护。

CT4采用了大量的轻量化铝合金材质，不仅减轻了车体重量，还提升了车身刚度，并减少了焊点，让新车的外观质感更加突出。

在科技方面CT4也非常注重安全性，新车采用了100%全LED闪电灯组，可以智能识别场景。

在传统照明的基础上，新增了照亮转弯死角的功能。

新车还配备了独有的ESS智能守护安全系统，拥有超多安全驾驶“黑科技”，这套系统正是凯迪拉克屡获IIHS顶级安全评价的法宝。

总体而言，CT4在安全配备方面投入了不少心思，将安全设计融入到新美式时尚设计当中，这也非常契合当前的豪华车消费潮流。

凯迪拉克在产品定位上非常注重“卡位”，CT4在定价上略低于宝马3系和沃尔沃S60，但是高于下一级的宝马1系等。

这说明凯迪拉克的竞争思维非常清晰，模糊掉传统的B级、B+级概念，在性能上对标3系，在安全性和豪华感营造上对标S60，与下一级车型拉开差距，但价格依然比同级车型要低。

这对于更注重驾驶感受，同时也关注价格的年轻消费者来说，非常具有吸引力。

CT4的推出对凯迪拉克来说意义非常重大，它和CT5组成了凯迪拉克专属的B级豪华轿车矩阵。

CT4利用出色的动力和性价比挑战3系、S60，压制下一级的对手，而CT5则凭借大尺寸、高配置“欺负”同级对手。B级和B+级的组合双管齐下，守护凯迪拉克在这一级别蒸蒸日上的发展态势。

在功夫汽车看来，CT4的推出是有点“不合规矩”的，在已经有了B级旗舰CT5的基础上，推出这样一款车，对于市场的冲击非常大。

不同与3系和S60分为高中低多种功率配置，CT4直接选择全部上高功2.0T“变缸”发动机，再加上出色的内饰、配置以及安全性，基本上让CT4甩开了下一级对手的“叨扰”。

对于凯迪拉克的这一招，竞争对手们会怎么应对呢？我们拭目以待。