韩系车“复兴计划”曝光，投下几枚“重磅炸弹”，这阵容有戏吗？

这里也顺便说一下，表格中有两种车型或许大家会比较陌生，这里疆哥先说明一下。

首先是表中的HEV，其实就是跟凯美瑞混动那样的“油电混合”车型，虽然现代在海外很早就有这种技术，但是在国内并没有布局，所以大家相对会比较陌生。此次新车规划中出现不少的HEV版本，但引进国内的可能性相对较小。

原因其实也很简单，因为丰田和本田在这领域实在太强了，两者的混动产品已基本形成了垄断的态势，现代想要分一杯羹着实很难。当然，也不排除现代已经准备好跟“两田”硬刚的可能性。

N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌，于2015年创立。就像奔驰AMG、宝马M和奥迪RS一样，都是属于高性能车系，而当前N系处于起步阶段，主要基于欧洲量产车型开发高性能版本。

虽然性能车市场很小众，N系引进国内的前景也不怎么乐观，但是此前北京现代已经透漏过， N系列未来有望通过某种方式引进中国，所以我们还是有机会见到N版本的北京现代。

当然，以上这两种车型（HEV和N系列）是否引进国内还不明朗，北京现代也没有具体的计划，所以疆哥就介绍到这里了。接下来，我们重点来说说几款基本要确定入华的重磅车型。

预计入华时间：2020年下半年

捷尼赛思（Genesis），现代旗下的豪华品牌，关系类似于丰田和雷克萨斯。现代集团已经决定在2020年以进口的形式将其引进国内。从新车规划来看，已经发布的捷尼赛思G80或将最先入华，并竞争奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S90等中大型豪华轿车。

内饰方面，新车采用高级的木材，皮革，金属等材质对中控台，门板，座椅等地方进行包裹，看起来质感十分不错。此外，新车还采用了旋钮式换挡机构，并配备有14.5英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘。

动力方面，新车在中国市场将搭载2.5T和3.5T 两款发动机，最大功率分别为223kW和279kW，峰值扭矩分别为421Nm和530Nm，传动部分将匹配8挡自动变速箱，部分车型还将提供四驱系统。

除了G80，现代的新车规划中还有一款GV70，这是捷尼赛思品牌的第二款SUV车型，定位豪华中型SUV，主要竞争对手是奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC，目前还未正式亮相，想要引进预计也要到明年，这里就先不多说了。

预计入华时间：2020年第三季度

全新第七代伊兰特已经于3月18日在美国发布了，考虑到上一代伊兰特是以“领动”的名称进入国内市场的，所以疆哥推测全新一代伊兰特，很可能就是下一代的国产领动。

内饰方面，全新一代伊兰特采用最新的设计语言，配备大尺寸的仪表盘、中控显示屏，同时，新车还采用了造型独特的四幅式方向盘，以及贯穿式空调出风口，整体设计简约时尚。

动力方面，海外车型搭载的是2.0L发动机，最大功率110kW，此外全新伊兰特还提供1.6L发动机加电动机所组成的混动车型，最大功率为103kW。根据国内的实际情况，引进后新车很有可能会沿用现款领动的1.5L和1.4T版本。

预计入华时间：2021年

胜达是现代旗下的中型SUV，该车于2012年在华国产开售，竞争对手包括大众探岳、别克昂科威等，曾经也是个月销过万的狠角色。但是现在就不景气了，去年4月份上市的全新胜达，整年的累计销量也只有15561辆，基本沦为边缘。

国产现款胜达

从规划中看到，新款胜达将在今年推出HEV和PHEV两款混动产品。而在疆哥看来，相比于HEV版本，海外胜达PHEV版本更有机会引进国内，不过由于市场局限，所以对销量的提升并不会大。所以想要摆脱当前的困局，胜达还得从自身找原因。 

预计入华时间：2021年

现代途胜2005年就已经进入中国市场，作为合资紧凑型SUV，曾红极一时。但是自从18年11月推出第四代车型之后，途胜的销量就开始出现明显下滑，如今月均销量只有两千多台。和之前的月销两万比相比，差距明显。

现款途胜

全新途胜渲染图

而目前全新一代途胜已经蓄势待发了，从排产时间来看，今年年内就可以正式亮相，但是考虑到其国产车型刚刚完成年度改款，所以引进国产的时间或许要等到明年。但好饭不怕晚，如果全新车型能让其重回巅峰，那多等些时日也无碍。