皮卡再谈解禁，大众、特斯拉入局，谁刷新了你对皮卡的认知

对于"皮卡解禁"的呼声在国内一直不断，这场突如其来的新冠肺炎成为了"皮卡解禁"的催化剂。众所周知，在肺炎疫情的影响下，国内经济严重下滑。在当下防疫常规化的基础上，复产复工恢复经济成为了社会的主旋律。从国家的角度来讲，房地产与汽车是国内大宗消费的"两架"马车，在"不炒房"的背景下，刺激汽车市场成为了国家和地方政府的首要宗旨。

在这几天，我们看到了太多政府刺激汽车行业消费的举措，如广州、佛山、长沙、珠海等地都给出了真金白银的补贴，就连北京也出台了增加10万新能源指标的举措，虽然最后成为了乌龙，但我们也可以看到政府为刺激车市的决心。除了各地推出的各种政策外，在3月20日,商务部、国家发改委、卫健委联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业》的通知,明确指出:"积极推动取消皮卡进城限制的工作。"2020年底前,或将实现皮卡全面解禁。

显然，大家呼吁已久的"皮卡解禁"只是时间的问题，或将会成为车市的下一个风口。面对即将到来的风口，各大车企也是做好了准备，纷纷给出了自己对于未来皮卡的规划，想要在这个尚未到来的风口上抢夺先机。今天，我们就以特斯拉、大众、保时捷为例来看，未来皮卡究竟是什么样的！

特斯拉Cybertruck

"这将是一辆比其它皮卡功能更强的电动产品，我们想要让这款车成为一辆比福特猛禽更好的卡车，并成为比一辆保时捷911更好的跑车"——马斯克。

这是特斯拉创始人马斯克对于特斯拉首款皮卡Cybertruck的描述，通过他的话语，我们可以感受到他对于这款皮卡充满信心。既然马斯克放出了话，接下来我们就从实际来说话，看Cybertruck如何来征服消费者。

相比于其它车型来说，皮卡与纯电动之间有着更好的"默契"，那就是空间优势。众所周知，电池组所需要占用的空间一直是轿车无法突破的难题，皮卡车型的大空间也许刚好可以解决这个问题，开放式的空间可以为电池组的空间提供更多的可能性。具体到Cybertruck来看，其一共推出了三个版本，分别为单电机、双电机以及三电机版本，续航也有所不同，分别为 250、300 以及 500 英里范围内，约合 400、480 和 800 公里，并且全系支持特斯拉现有的 250 KW 超级充电桩。

相比于燃油皮卡来说，电池驱动带来的最大好处是动力方面的体验，在相同载重、相同动力参数的情况下，电机可以直接分布在轮毂上，省去了传统内燃机在传动效率的损失，更有利于提速。在三电机Cybertruck的身上有着明显的体现，其 0-60 英里（96 公里）加速度为 2.9 秒，跑 1/4 英里 仅需 10.8 秒（约等于 400 米）。如此惊人的性能之下，马斯克表示，作为一辆皮卡，CyberTruck 的 60 英里加速度性能，已经能和保时捷 911 相媲美了。其他两者则分别为 6.5 秒 和 4.5 秒。

可以这样说，CyberTruck的出现，让我们对皮卡有了一个全新的认识，除了能成为我们日常的工具车之外，皮卡也玩起了性能，甚至可以用来飙车，引领了皮卡的新发展。

大众全新一代Amarok

在之前的2020年度线上媒体沟通会上，大众官方揭幕了全新一代Amarok的手绘图。作为大众与福特结盟合作的首款车型，它将会与福特全新Ranger共享许多零部件，预计将于2022年推向市场。

对于全新一代大众Amarok虽然当前只有一张设计草图，但我们依然能够看到其变化。首先，由于传统美式皮卡厂商福特的加盟，所以在Amarok上能看到很浓厚的美式气息。比如，新车将比现款车型的设计更加大胆，前脸更具侵略性，全宽度格栅，巨大轮圈、方形轮罩以及笔直的腰线，宛如一名肌肉猛男。

当然，对于全新一代Amarok而言，现在我们了解的太少，也就不再过多点评。不多可以肯定的是，虽然大众的目标是将几乎所有车型电动化，但Amarok皮卡是少数不支持电动化的车型之一，全新一代大众Amarok将继续使用传统的汽油和柴油内燃机。

作为与福特联手打造的车型，全新一代Amarok将有很大的可能性进入美国市场，如果中国市场能够对皮卡更加开放也不排除进入国内的可能性，就让我们拭目以待。

保时捷Traykan

市场需求什么车企就造什么，兰博基尼推出SUV震惊了世界，保时捷推出皮卡同样会让大家大吃一惊，毕竟在这个品牌90年的发展历程中，从来没有制造过真正的量产皮卡。就在前些日子，我们还真发现了保时捷首款皮卡的假想图，并命名为Traykan，保时捷皮卡或将走进现实。

对于Traykan来说，作为一款假想车，大家看了也确实感觉非常过瘾，他的整个设计极具未来气息。相信大家在看到这款车外形的时候，都将它和一些未来车型联系在一起，毕竟它给人的感觉是充满极限科技感。

具体来看，新车在前脸部分采用了保时捷常用的设计元素，包括扁平圆润的车头以及一体式的前保险杠。大灯依旧为家族标志性的"四眼"结构，内部采用LED光源，中间由贯穿式的LED灯带相连，整体灯组点亮效果十分前卫。下格栅尺寸明显较大，配合保险杠前端的圆形LED灯组，显得更加运动。

至于动力方面，暂未获取相关的信息，不过结合保时捷Taycan现有的动力总成，也可参考一二。目前保时捷Taycan旗舰车型最大功率可达560千瓦，百公里加速仅需3.2秒，相信未来保时捷会选择一套最适合全新电动皮卡Traykan的纯电系统。

总的来说，如今"皮卡解禁"已经提上了日程，各大车企也给出了自己对于未来皮卡的理解，电气化则成为了主旋律。我们相信，随着这些皮卡的逐步到来，必将刷新大家对皮卡的认知，同时为大家带来更为出众的产品体验。至于它们何时能够走进我们生活，还让我们共同期待！