前两天，长安欧尚X7又上市了3款全新车型，和去年11月上市的新车相比，本次推出的3款新车，其实最大的变化还是体现在了配置层面。

我们都知道，中国自主品牌的车型在配置层面向来表现的不错，在"配置优秀"的潮流下，其实也有了更多的玩法，比如以长安欧尚这类主打"性价比"的品牌，在配置层面表现给人的感觉都是刚刚好，"大家伙想要的配置我都有，那些平时用不上的配置我也不装"。确实，就以长安欧尚为例，这样的定位也让这类品牌更迅速的占领市场。

再说回本次推出的3款车型，虽然新车在配置上进行了升级，但新车的售价仍旧极具性价比，三款全新车型的售价分别为10.99万、11.99万和12.77万元，相比之前欧尚X7的7.77-11.77万元的指导价区间，其实也仅仅是提高了1万元。

那，这款主打性价比的车型在配置的表现上如何，为什么我们在文章中说它的配置竟然能比得上国产的特斯拉呢？

两车价格差值高达20万

来看欧尚X7，一般来讲，顶配车型的配置太过"富裕"，绝大多数消费者平时都用不到，所以我们本次挑选了更具竞争力的次顶配车型，也就是售价11.99万元的长安欧尚X7 2020款 1.5T 自动领航型。

特斯拉方面，我们选取了目前热度和销量都还算不错的特斯拉中国-Model 3 2019款 标准续航后驱升级版，官方指导价32.38万元，补贴后指导价为29.91万元。两车相比，差值差不多有近20万元。

毕竟一台是传统燃油车，另一台是纯电动车型，所以我们的对比仅从配置上出发，动力、外观等等方面这里就不做探讨了。

安全配置层面：Model 3占优

在安全配置层面，特斯拉Model 3要更占优，相比欧尚X7来讲，Model 3多出了前后排气帘、并线辅助、主动刹车这三项配置。

在辅助配置方面，相比欧尚X7仅仅提供后倒车雷达，Model 3多出了前雷达，另外，两车都提供了360度全景影像这项配置。此外，自动驻车、上坡辅助这两项配置也是两车均有配备。至于差异性，欧尚X7多出了陡坡缓降这项配置，但Model 3却有着更吸引消费者的自适应巡航，而欧尚X7即使是顶配车型也采用的均为定速巡航。

外部配置：欧尚X7优势明显

外部配置方面，长安欧尚X7采用了可开启的全景天窗，而Model 3采用的则是分段式不可开启天窗，考虑到车型定位其实也能理解。此外，长安欧尚X7多出了电动后备箱、电动后备箱位置记忆、车顶行李架、发动机电子防盗这些配置 。至于远程启动这项实用性功能，两车均有搭载。

内部及座椅配置：差异不大

内部配置方面，两车都提供了真皮多功能方向盘、彩色仪表盘、内置行车记录仪等配置，整体表现一般，并不是太过突出。

不过作为"高科技"的代名词，Model 3明显在"电动化"方面表现得更好，相比长安欧尚X7，Model 3多出了方向盘电动调节和副驾驶位电动调节以及前排座椅加热、主驾驶位记忆这些配置。

多媒体配置：欧尚X7并不差

在如今这样的购车环境下，多媒体配置成了消费者购车关注的新的对象。

两车均搭载了超大尺寸的中控触摸屏幕，长安欧尚X7采用的为常见的10.25英寸，而Model 3则高达15英寸，双方的中控显示屏内均内置了GPS导航、导航路况信息显示、车载蓝牙、语言识别、车联网、OTA升级等配置，另外长安欧尚X7还多出了道路救援呼叫。

灯光/后视镜/空调：基本一致

除去以上提到的配置外，两车在灯光/后视镜/空调等方面的表现基本一致，LED大灯组、自动头灯、大灯延迟关闭、全车玻璃一键升降/防夹手、感应式雨刷、自动空调等等配置两车均有配备。不过值得一说的是，自适应远光灯在欧尚X7上是没有的。

写在最后

可以这么说，就欧尚X7和Model 3这两辆车来讲，定位、购车群体等方面完全不同，甚至可以说完全没有可比性，本文之所以这么做比较，其实也是突出为了欧尚X7在配置上的诱惑力。可以毫不夸张地讲，就这套配置来看，合资车型同等配置的车型怎么也要在20万元以上，更别说欧尚X7本次推出的全新顶配车型了。