还是原来的味道 外媒试驾全新奥迪A3

这一次，奥迪A3被改良了，而不是重新发明。不过，全新奥迪A3已经摆脱了保守的形象，取而代之的是更大胆的设计。良好的配置水准和更广泛的动力选择范围给了买家比以前更多的选择，而精致的驾驶体验又成为保持其高档品牌的依据。

奥迪A3是高档掀背车市场的主力车型，自1997年上市以来，其在英国的销量已超过60万辆。不过近些年，它面临着来自宝马1系和奔驰A级的激烈竞争，更不用说来自大众集团内部的高尔夫了。

现在进入第四代，奥迪A3受益于一个更引人注目的外观设计，在造型上与之前有更大的区别，包括灯光的风格。三门的A3掀背车已不复存在，剩下的是五门的Sportback和尚未公开的四门A3轿车。随着时间的推移，你能够将你的新A3与几乎任何类型的发动机匹配，因为除了传统的汽油和柴油版本，还将加入一个48V的轻度混合动力车型。在未来，还会有一个插电式混合动力车型加入，可提供约37英里的电力续航范围。

奥迪A3是在MQB平台的基础上发展而来的，该平台支撑着大众集团的一系列车型，如斯柯达明锐和大众高尔夫。对于奥迪A3来说，这一次它的一些车身比例改变了，整体的宽度和长度得到增加。这样的调整，为前后排乘客带来了更多的头部空间和腿部空间。不过相比即将离任的现款A3，新款的后备箱容积并没有增加，仍然保持在380升，后排座椅被放倒后可以扩大到1200升。

当你坐在全新A3的驾驶座上时，你会看到与过去的A3车型截然不同的座舱设计。它有一个真正的驾驶舱的感觉，配备了一块10.25英寸的数字仪表盘（还有一块更大的12.3英寸版本可供选择），空调出风口被放置在了两边。

在中控台上出现的是一块10.1英寸的信息娱乐触摸屏，而且是面向司机一侧的。一个短粗的拨动开关用以控制电子自动变速箱，以取代通常的机械挡杆，从而可以让中控台释放更多的空间。

我们在这里驾驶的A3 35 TFSI使用了一个148马力1.5升的涡轮增压汽油发动机，而按需气缸技术允许它在巡航时使用两个气缸，以减少燃料消耗。这款新A3是一个温和的混合动力版本，它的48V电力系统可以进一步节省燃料。这样的系统可以保证在发动机熄火时的短时间滑行，从而更平稳地重新启动发动机，并在减速时收集能量。然而我们发现，与没有此项技术的A3 Sportback相比，新A3的刹车踏板缺乏感觉，可以把它看作是正在开发的插电式混合版本A3 e-tron的垫脚石。

在驾驶过程中，即使没有quattro四轮驱动，在快速弯道中新A3也有足够的抓地力，这得益于多连杆后悬架的设计。

可选的渐进式转向装置在低速时需要更少的转弯，驾驶员可以通过不同的驾驶模式来改变驾驶感受。我们体验了自适应悬架系统，比之前的版本有了进一步的改进，并表现出了相当好的舒适性水平。尽管如此，标准的悬架装置就足以满足大多数人的需要，因此自适应悬架系统不再是一个必要的选择。

一款35 TDI柴油车型也将在全新A3发布时提供，由一款改进的148马力2.0升涡轮四缸柴油发动机驱动，搭配一款前轮驱动的七速S-Tronic变速箱。除此之外，还有一款四轮驱动quattro车型。这款柴油版本可以比上一代更平稳、更安静地提供动力，部分原因是增加了隔音挡风玻璃。它还可以让驾驶者感觉比汽油版本表现得更强大，这得益于其360N·m的扭矩。

不过，如果你想在市场上买到更节油的全新A3，那么可以等待114马力的TDI版本，它将提供更好的燃油经济性和更低的排放，而不会大幅降低整体驾驶性能。

全新奥迪A3上市之初的定价会使其比最接近的竞争对手更贵，但其质量和设计或许足以赢得买家的青睐。