雪佛兰畅巡做工用料测试 全新事物全心对待
【有车以后 做工用料测试】电动车在如今的汽车市场中是非常重要的“角色”，各品牌都在争先恐后的推出纯电车型，无论是响应号召，还是作为技术储备，目的只有一个，都是为了节能减排。今天我们就拿到了雪佛兰旗下在国内推出的首款纯电动车型畅巡，接下来就通过做工用料测试，来看看它在这方面的表现到底如何。
车型信息
按照标准，本次对实测车做工品质的校验包括有以下4点：
①车身间隙
②车身油漆厚度
③车身用料
④安全设计
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，畅巡的车身平均间隙为了3.17mm，在同级别中属于良好水平，间隙最大差值则是2mm，属于良好水平，可见它的造车工艺非常出色。
车身漆膜厚度
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆，实测畅巡的平均漆膜厚度为107.6μm，在同级别属于一般水平。漆膜最大差值为19.7μm，说明车身漆膜比较均匀，喷涂工艺较为成熟。
车身用料
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下它的品质够不够好。
车身用料方面，车门采用分体式式门框，冲压铰链；车顶采用激光焊接，后尾门为手动弹开方式。畅巡在车身用料方面表现的只能说是中规中矩，其中车门框和铰链位置得分较少，并且后尾门还是手动开启，作为全系顶配，确实有些说不过去。不过也有亮点，就是前门车窗采用双层夹脚处理，可有效增加隔音性。
车厢用料
畅巡的内饰设计还是很新颖的，不过在做工方面的表现可就有些让人失望了。中控台大面积采用硬塑料材质，车门经常与身体接触的部位也是硬塑料材质，触感不佳，而且对于这个级别的车型来说，大量硬塑料的使用也给整车的豪华感减分不少。
安全设计
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，畅巡都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
安全设计方面，实拍车配有6个安全气囊，分别为主/副驾驶座安全气囊（2个），前排侧气囊（2个），前/后排头部气囊（2个）。车窗及天窗具备防夹功能，后排配备三点式安全带，不过没有后排中央头枕，对于坐在这里乘客的舒适性与安全性都有一定影响。
总结
车身间隙、漆膜表现同级别领先
车内做工用料较为廉价
