音频 | 商务部官宣：“取消皮卡进城限制”&雷克萨斯LM创加价记录

 

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比亚迪、丰田动作迅速，四个半月成立合资公司

3月25日，比亚迪与丰田合资公司——“比亚迪丰田电动车科技有限公司”正式成立，注册资本3.45亿元，双方各持股50%。这也是丰田继一汽丰田、广汽丰田在华的第三家合资公司。显然，这是一家专为新能源汽车而生的公司。

根据之前消息，双方将共同研发轿车和低底盘SUV的纯电动乘用车，并为车型研发相对应的电池组。车型将使用丰田品牌，并计划于2025年前投放中国市场。

其实从去年比亚迪与丰田成立合资公司签订协议，到如今合资公司正式成立仅过去了四个多月。双方以极高的效率完成了成立公司的诸多复杂流程，看来是迫不及待地想在新能源汽车行业搅弄风云了。

雷克萨斯LM最新加价82万，网友调侃：优惠力度这么大？

雷克萨斯LM在今年2月已经成功上市，新车共推出两款车型，售价为116.60万和146.60万元。虽然新车已经上市，但是大家对它的关注度丝毫没有降低，不少人都想知道这款目前最为豪华的MPV到底会加价多少钱？

近日，网络上一位已经提车了的雷克萨斯LM车主曝出了它的加价成绩，裸车146.6万元的四座御世版加价82万，其最终提车价格超过200万元。不得不说，有钱人的快乐我们真的体会不到。当然，此前有消息称这款车的加价幅度预计将超过百万元，所以有网友调侃道：才加80万，优惠力度这么大，还怎么叫神车呀？

造车新势力分化加剧，二三梯队企业面临“生死劫”

近段时间，网上关于造车新势力的负面新闻层出不穷，“欠薪”“收购”“高管离职”等种种迹象都似乎在表明，2020年将是造车新势力加速洗牌的一年。而据不完全统计，2019年还剩下50多家新势力，其中能够实现交付的车企只有寥寥几家，大多车企尚未实现量产，且销量过万的新势力企业仅有4家，其两级分化界限愈发明显。

对于头部车企来说，力求融资，积极投入研发生产，布局车型上市，还尚有一定的自我造血能力，但末端车企则出现资金断裂的情况，正面临着被收购和破产的风险。

商务部首次提出“取消皮卡进城限制”，皮卡春天真的来了

3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅等有关部门联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。《通知》明确指出要取消皮卡进城限制，这意味着经过十几年的努力，并在几次试点、试验和部分解禁之后，皮卡终于即将迎来全面放开的曙光。

不过，有相关人士分析，三部委这次提出“取消皮卡进城限制”，并不是一个具有强制意义的政策条例，而是相当于国家层面给予各级地方的一个呼吁，具体实施还要看各地交管部门的决策。但无论怎样，对于皮卡行业来说，春天是真的近了。

奔驰GLB 将推1.3T低功率版，动力不足价格来凑？

作为奔驰旗下的全新紧凑型7座SUV，奔驰GLB自从上市后就争议不断，过高的售价以及1.3T的动力被不少人诟病。可能是因为价格太高，和竞品相比没有太多优势，新车上市后其销量并不太理想，因此厂家决定推出低功率1.3T入门版，预计起售价在28万元左右。

从此前曝光的燃油消耗标识来看，新车将搭载最大功率为136马力的低功率1.3T四缸涡轮增压发动机。显然，和高功率版本比，低功率最大的优势就是价格降低了很多，但最大的缺点则将原来的动力不足进一步放大，不知道上市后又会遭到怎样的评价呢？