不能否认SUV有它们的优势，较好的视野以及更高的行李箱容积让它们在我国汽车市场足足火了10年。但或许小伙伴们并不知道，SUV的产品溢价一直是我通常不推荐它们的主要理由。
就以一线豪华品牌奥迪来说，中型轿车 A4L售价区间为28.68-40.18万，而基于同级的中型SUV Q5L，售价区间居然高达38.78-49.8万，这个价格都赶上奥迪A6L的2.0T车型了，10万的差距让人很难接受它同A4L是一个级别的车型。同样的事情也发生在宝马X3和奔驰GLC L身上，总之一句话，如果做好购买一线豪华品牌SUV的准备，就要忍受比同级别轿车花更多的钱或花同样的钱比轿车低一个级别的事实。
对于预算充足且一心想要购买这些SUV的小伙伴来说，以上这些都不是问题。不过假设预算有限，但同样想体验豪华品牌中型SUV的小伙伴，性价比更高的二线豪华品牌中型SUV我觉得是更好的选择。终端优惠后：27.97-41.97万（3月初的大致报价）XT5是凯迪拉克SRX的换代车型，已完成中期改款的它在颜值上绝对符合你对一辆美系豪华SUV的所有期待，连最低配车型也具备了全LED大灯组，绝不掉面子，内饰也是同大哥XT6一致的最新款设计。
相比起感官上的体验，XT5连最低配都具备了BBA需要选装的无钥匙进入系统和BOSE高级音响系统，在配置上十分慷慨。空间虽然没有加长车型如此夸张，但厚实的座椅对于舒适性远比腿部空间有意义。行驶品质是XT5最大的亮点，不俗的滤震加上高层次的隔音，配合全系标配的可变缸2.0T涡轮增压发动机，带来舒适的驾乘体验。全能无明显短板是我对XT5的评价，如果不是对一线豪华品牌有着强烈执念，这款车能省一大笔银子。
终端优惠后：30-46.99万（3月初的大致报价）得益于沃尔沃的全新一代造车平台，XC60在产品力上相对上一代有了极大提高。最大提升来自于感官方面，新一代的的设计语言一片好评，甚至BBA也要敬它三分，内饰则是照搬了家族化设计风格，主打的是北欧极简风，材质上也相对比较环保。
配置上没有XT5这么高，但也算够用，至少低配关乎到面子工程的LED大灯没有含糊。腿部空间比XT5略大，但这是以较短的坐垫换来的，小伙伴们需要自己衡量。行驶品质不是XC60的强项，它的底盘会相对偏向于支撑，对于滤震比较生硬。我对XC60的评价是，如果喜欢北欧的优雅格调，也对沃尔沃的安全环保理念比较认可的话，XC60不失为一个好选择。
终端优惠后：29.38-42.48万（3月初的大致报价）上一代QX50后驱的布局能够提供很高的驾驶乐趣，但市场也用残酷的销量告诉英菲尼迪SUV还是需要考虑一定实用性，于是就有了全新一代QX50的转变。这代车型的颜值之高曾一度让我觉得这是目前市面上最好看的中型SUV产品，不过相比起出彩的外观，QX50的内饰就略微有点低调，但实用性不一向是日产的风格么？
入门配置比较坑爹，居然连雷达都没，建议从次乞丐版开始考虑，不过连最低配都有19英寸大轮毂，需要给一个赞。空间从来不是英菲尼迪车型所擅长的（除了变态的Q70L），不过日产大沙发的美名也不会让它丢了舒适性的招牌。QX50的卖点是低功率车型都搭载了动力高达245马力的发动机，这也让它提供了同级车型少有的驾驶快感。我对QX50评价是，如果追求个性，且对于动力有着较高要求，QX50值得选择。
终端优惠后：30.58-43.48万（3月初的大致报价）上一代揽胜极光发布之初受到了女性消费者的强烈关注，但随后因为各种原因，慢慢淡出主流选择的视野，不过新一代揽胜极光可是有备而来。外观和内饰延续了大哥星脉上广受好评的全新设计，极大提升了档次感。
乞丐版的揽胜极光搭载了足够丰富的配置，除了18英寸轮毂略寒酸，介意的可以买次乞丐版。空间从来不是揽胜极光的强项，但一辆中型SUV空间又能小到哪里去呢？换装了全新英杰力系列发动机的揽胜极光全系动力都是249马力，这点倒是有点学习凯迪拉克的意思，行驶品质相对上一代有了长足的进步，尤其是在变速箱平顺性和隔音这一块。揽胜极光我认为十分适合女性消费者或者是时尚工作者，她们追寻美好事物同时也渴望自由洒脱。
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