江淮汽车2019年扭亏　新能源汽车补贴13.85亿元“帮大忙”

　　江淮汽车在2018年全年业绩首次出现亏损，但一年后即扭亏！

　　江淮汽车（600418）3月19日发布的2019年年报披露，2019 年该公司实现营业总收入 472.86 亿余元，同比下降 5.6%，归属于上市公司股东的净利润 1.06 亿余元，实现扭亏。在全年销量和营收都下滑情况下，江淮汽车还能扭亏，恐怕要得益于新能源汽车的巨额补贴。

                           

　　2018年，江淮汽车全年业绩首次出现亏损。报告期内，归属于上市公司股东的净利润约亏损7.86亿元，2019年虽然归属上市公司股东的净利润达到1.06亿元，但扣非净利润为-9.78亿元，而2017年和2018年的扣非净利润分别为-0.93亿元和-18.77亿元，江淮汽车已经连续3年扣非净利润为负。

　　据了解，江淮汽车是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，公司产品主要是整车和客车底盘，其中整车产品分为乘用车和商用车。2018年，该公司提出进一步聚焦“做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源车”的发展战略，设立商务车公司、新能源乘用车公司，独立运作四川江淮公司，以进一步贴近市场、集中资源、强化体系，但效果不明显。

　　2019年该公司销售各类汽车及底盘 42.12 万辆，同比下降 8.91%，主营业务制造业营业收入近440.58亿元，同比下降7.54%。

　

　　特别是乘用车板块营业收入同比下降13.43%，轿车、MPV、SUV全线负增长，轿车和MPV同比下跌都超过20%。

　　据乘联会统计，2019年，江淮乘用车销量11.76万辆，同比增长-17%，曾经的明星车型瑞风S2和S3都出现60%以上的大跌，而江淮新能源车2019年销量3.5万余辆，同比下跌44.8%。

　　同时，受重点市场停滞影响，2019年该公司出口各类汽车 4.4 万辆，同比下降 40.3%，出口排名位居行业第八位。其中，轻型车出口增长 3.3%，中高端轻卡出口继续保持行业领先，皮卡出口增长 26.5%，排名攀升至行业第三位；乘用车出口下降 56.1%，位居行业第十位。

　　甚至在2019年7月，江淮汽车因自身原因品牌美誉还受到影响，江淮汽车因污染控制装置以次充好、冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为，被北京市生态环境局责令停产整治，并罚款近1.7亿元。

　　不过，据江淮汽车2019年财报，江淮汽车2019年非经常性损益合计约为10.84亿元，其中计入当期损益的政府补助约为11.17亿元。在扣除非经常损益后，2019年江淮汽车净利润为的负9.78亿元。2019年，江淮汽车收到新能源汽车补贴就达13.85亿元。这意味着，即便归属净利润扭亏，但江淮汽车的实际盈利能力并不强。

　　不过江淮对未来仍有信心。该公司分析，2020 年国内汽车市场整体将面临较大压力，但是电动化、智能化、网联化等新技术的快速发展，以及国内汽车产业的扩大开放将有助于汽车产业的进一步转型升级。

　　江淮汽车仍在财报中表示，涉及政府补助的应收款项包括中央及地方的新能源汽车补贴，合计余额约为38.82亿元，预计在4年内收取。不过，江淮也表明，新能源补贴的持续退坡也是公司日后要面对的风险之一。

　　2020 年公司将精心运作好与大众汽车、蔚来汽车等合资合作项目，大力提升国际化运营能力。以机制变革为动力，激发内生活力，深入推动创新发展，把公司打造成“有效益、有技术、有品质、有特色、有规模”的优秀企业。

    该公司2020 年计划产销各类整车及底盘 45 万辆-50 万辆,同比增长 6.83%-18.70%，预计可实现营业 收入 500 亿元-550 亿元，同比增长 5.57%-16.13%。

　　虽然扣非净利为负，江淮汽车还是做出了年度分红安排。江淮汽车财报显示，拟向公司全体股东每10股派发现金股利0.17元（含税），共计约3218.63万元，占公司当年归属于上市公司股东净利润的30.36%。

　　江淮汽车3月19日报收5.13元，涨1.18%。