这5款车，叫好不叫座，是实力不足？还是时运不济？
这是一个好时代，机遇与挑战并存，获得成功最低成本的代价就是努力；但这个世界生存法则里又明文写着一条”并非所有努力都会有所回报“，而这条社会“森林法则”同样适用于车市——在汽车行业里，存在着这样一种车型，它们的努力获得了行业与消费者的认可，但放入市场却往往成绩惨淡。
我们一起来看看下面5款车，他们叫好不卖座，究竟是实力问题？还是时运问题？
一、 大众CC——不可亵玩的“最美大众车”
作为大众品牌的颜值代表，大众CC曾一度被认为是最受期待的大众车型之一。但2019年1月份新款上市以后，其媲美BBA等同级豪华品牌轿车入门级产品的价格，让消费者的热情瞬间冷却，上市后的第一个月仅成交了1695辆，最终以销量惨淡收场，大众CC成了一款“只能远观而不可亵玩”的“最美大众车”。
外观方面，CC的“颜值”与产品力还是很能打的，斩获“红点最佳设计品质奖”的设计，让CC在“千车一面”的大众车里独具辨识度，家族式设计的内饰，虽无太多亮点可言，但胜在考究的软质用料，额外提升了不少高级感。
全系搭载代号EA888的2.0T发动机，提供高功率与低功率两种版本的调节，匹配的是7速湿式DSG手自一体变速箱。
其中低功率版的，最大功率137kw，最大扭矩320Nm；而高功率版的，最大功率162kw，最大扭矩350Nm。就单纯动力表现来说，还是可圈可点的，因为入门级的BBA，这个价格之下，动力都稍显弱鸡，不过若是与二线豪华放在一起，CC显然就不太香了。
二、丰田皇冠——一手好牌打烂的“昔日贵族”
什么叫做“将一手好牌打烂”，看看丰田皇冠就知道了——曾对标奥迪A6L、宝马5系的一款“老江湖”。
2000年初的丰田皇冠堪称奢华贵气的经典，奔驰、奥迪看了都得服，但无奈市场并不买单。遭遇销量“滑铁卢”之后，自降身价，靠低价策略与A4L、3系等火拼，却依旧不见成效，最新一个月的月销量仅为575辆。
新款丰田皇冠整体格调一洗奢华贵气，在外型上采用更为年轻动感的线条，内饰则以实用性为第一准则，整体合理却缺少质感设计。
动力总成，搭载2.0排量的直列4缸发动机，爆发235Ps的马力，使用了技术稳定的8挡手自一体变速箱。皇冠的问题在于越来越失了本性，将原本定调商务的气息通通甩开，为了寻求跟进时下年轻人的步伐，而用上年轻的一套设计，这使得目标标目标消费群体的丢失。
三、标致508L——肩负“全村希望”的法兰西之子
标致508L上市之初，承载了东风标致乃至法系车的全部期待，而消费者的期待度也是颇高，但最终市场数据，却让标致508L失望而归——2019年全年销售成绩仅为5008台。
究竟是什么让它遭遇如此尴尬的境地呢？
产品层次而言，标志508L不算太差，但又不足够好。外观而言，508L给人的第一印象是惊艳的，分层式前栅格独具家族辨识度，细长的日间如两个细长獠牙，为508L圆润的前脸徒增积分杀气。
内饰前卫而又独具创新， i-cookpit唯我式座舱以驾驶者为中心展开设计，配合上下平底赛车式方向盘、飞机式换挡杆，绝对能俘获很多车迷的心。尽管最终备受国内消费者期待的无边框车门没有出现在这款车身上，仍然不影响这款车的整体形态。
动力方面，搭载的是1.6T以及1.8T两款发动机，匹配6AT以及8AT变速器，法系车的常规配置，不算惊艳，但也成不了硬伤。不走量的原因，大体就在于国内消费者的期待值太高，但是最终的产品与预期的落差太大所导致的，而产品本身没有太大毛病。
四、沃尔沃XC40——受冷遇的“北欧战神”
沃尔沃XC40，这款来自北欧的豪华SUV在上市之后便博得一片叫好声，上市至2019年11月只卖了2234台。
沿袭北欧血统的“性冷淡风”外型与内饰设计，虽然独具极简高级感，但在男性为主要消费力的汽车市场中并不讨喜，因为同级别车中有奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1为竞品，它们更深谙男性消费者的心。
4425*1910*1658mm的车身尺寸，尤其是2720mm的轴距，XC40的空间和舒适性自然不必多说。动力将提供T3/T4/T5三款动力选择，匹配8挡自动变速箱。
颜值颇高的XC40没有办法得到国内消费者的认可，大概率是价格原因导致。
五、马自达阿特兹——“万千宠爱于一身，却独独失了市场”的天之骄子
阿特兹是马自达的备受宠爱的一个孩子，仰仗着其极富冲击力的外观设计，成为许多“颜控”的心头好，虽然销量不太好，但在这5款车型里算好的了，2019全年销量41950辆，月均销量也在4千辆左右。
2020年款车型，虽仍旧没有换代的可能（至此大约已经6年没有换代了），但里里外外都有了一些改变。
外型采用全新的马自达家族式风格，更大尺寸的前格栅，更为时尚；内部则走起了极简风，大面积的软性材质与翻皮毛用料包裹，让车内的质感显得更为高档。
空间表现，一直以来是马自达为人诟病的一个”短板“，受限于身形设计的需求，所以二排的空间确实压抑。
动力方面搭载了2.0L以及2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力与192马力，峰值扭矩分别为202牛米与252牛米，传动系统均匹配6挡手自一体变速器。来自马自达的操控，一如既往的令人深刻。
结语
其实，每辆车都有其长短，而消费者又是众口难调，在与市场的博弈中，除了有80%的实力，剩下的真的不排除运气成分的。
所以，相信叫好不卖座的车型中，其中不乏真的有一些是偏离主流需求太远了，剩下的大概也只能归因运气这种玄学的东西了吧！