国产塞纳、大众Viloran领衔，销量下滑的MPV市场，仍扎堆！

MPV市场的处境可能和7座SUV差不多，呼声大雨点小。因为二胎政策，消费升级，大7座SUV和MPV似乎都成了趋势，哪个厂商不整个车型出来，总有种慢人一步的感觉。

但结果呢？SUV市场需求量最大的还是属于5座，而MPV市场也继续处在下滑当中。但即便如此，2020年开始仍有一批MPV车型来袭，其中就包括中国市场最受欢迎的大众和丰田两个品牌。

说到丰田的MPV车型第一反应就是埃尔法，凭借着出色的颜值以及高端定位，刷新了消费者对于MPV车型的固有认知，其更多的成为了一种身份的象征。而Sienna则是丰田旗下相对亲民的MPV车型，目前仅通过进口的方式引入。前段时间有曝出丰田的新车计划，其中就包括两款以Sienna为基础的国产MPV车型。

最近网络又曝出了天津一汽丰田的招标公告，天津一汽丰田汽车有限公司公开了87*B车型导入技术改造项目国际招标公告。

根据此前获得的信息，“87*B车型”即有望为一汽丰田版本的Sienna，这基本也就预示着全新一代Sienna很快会正式国产引入。广汽丰田方面还没有消息，不过从最初的新车计划来看，二者都会引进Sienna进行国产。

目前有关全新一代Sienna的信息并不多，已知的是基于TNGA架构打造，海外搭载3.5L V6发动机，未来国产以后搭载2.5L以及混动系统的可能性更大一些。

丰田的这手操作意图很明显，就是为了和GL8争夺市场，即便埃尔法有了很深的市场基础，但想走量肯定还得靠售价更便宜一些的国产车型。待两款车型正式到来以后，将会进一步帮助丰田开拓这部分细分市场的份额。

去年广州车展期间，上汽大众正式发布了旗下全新MPV车型Viloran，引来了很高的关注度。在颜值层面，新车表现很好，采用了大众家族最新的设计语言，前脸与新途锐有几分相似，以沉稳大气为主基调。侧面采用了MPV车型标准的侧滑门设计。

车身尺寸上，根据网络上的数据来看，长度超过了5300mm，轴距达到了3180mm，已经超过了GL8和奥德赛。车尾采用了丰富的曲面造型，视觉效果上更年轻一些。

之前大众推出过途安，经过多年的更迭，给消费者留下的深刻的印象。如今大众Viloran的到来，从车身尺寸以及视觉感官来看，它似乎更想兼顾家用和商用两个方面的市场。竞争对手毋庸置疑了，能排的上的还是MPV市场那些老选手了，未来可能还会有丰田国产Sienna，“神仙打架了要”。

新款雷诺Espace预计会在2020年下半年迎来上市，从1984年诞生以来，已经经历了5代车型，只是2018年才正式进入国内。外观看起来更像是一款拉长的SUV车型，毕竟法系的设计总有自己独特的味道。

中期改款的Espace在内饰细节上有着不错的优化，9.3英寸中控显示屏将嵌入最新版本的雷诺EASYLINK系统，在支持用户定制界面、自动升级、车辆远程控制等功能的同时，还支持Apple CarPlay与Android Auto手机互联；此外还升级了安全性配置。

Espace的对应消费者是谁？应该是那些注重颜值，又很追求个性，且又想要一辆比SUV空间更大的车型的消费者。毕竟以雷诺的在中国消费者心目中的地位，它是很难和GL8、奥德赛等直面竞争，不过，人家在欧洲的知名度还是很高的。

2018年就有消息称，北京现代将于2020年在华正式投产全新MPV车型。在今年北京现代菲斯塔纯电线上发布会的时候，证实了这一点，官方公布了2020新车规划，其中就包括首款MPV预计在年内上市。官方透露，新车将在北京现代沧州工厂投产，上市后将征战“20万元级的中高端MPV市场”。

迟来的现代MPV已经失去了抢先争夺市场的优势，不过迟到总比不到好。如果性价比足够，想从GL8等车型手里抢夺份额也并不是没有可能；亦或是像其目前在售的车型一样，以超高的终端优惠，去打压中国品牌市场也并不是没有可能，让我们拭目以待吧。

在去年广州车展海马7X已经完成了亮相，新车预计在2020年上半年正式上市。设计上，采用了较为夸张的手法，超大尺寸的进气格栅，一改当下MPV车型的商务路线，走起了年轻化，官方称之为海洋元素设计。

新车的长宽高为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm，并配备了传统开合方式的后门。该车在动力部分搭载1.6T发动机，最大功率194马力，峰值扭矩293牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

海马近几年的表现并不是很好，销量一直处在下滑当中，如果7X能给出一个很有诚意的定价，来获取一定的销量增长并不是没有可能。但想拉动整个品牌的发展，还需要更多能走量的车型来带动，MPV只能作为锦上添花般的存在。

去年广州车型，上汽荣威带来了旗下全新MPV概念车型Vision-iM Concept，而新车预计会在今年年内正式上市。在外观设计上，可以看到更多SUV和MPV的混搭风格，修长的车身搭配饱满的车头，辅以悬浮式车顶的设计和高腰线的手法，让整个车型要更偏向于年轻化。

这款车型并未透露更多信息，根据网络消息，原计划是会在北京车展上亮相量产版，但车展已经推迟，新车应该也会延迟发布。外形设计方面会是它的优势，可能更偏向于年轻人一侧，上市以后很可能和嘉际成为直面的竞争对手。

MPV市场的销量确实是在走下坡路，但仔细观察会发现，那些低端MPV或者说“伪MPV”车型的份额正在收缩，而10万往上的车型正在逐渐增多。所以这并不是像一些人所说的那样无药可救，纵然MPV市场整体缩减，但这也不过是车市下行，致使MPV需求进入了优胜劣汰加速的一个阶段。