老款Q7不失当年风范，曾高昂售价如今只要30万

今天给各位客官老爷们带来一期之前拍摄的节目，这辆车和途锐、卡宴诞生于同一个平台，豪华程度和性价比都比普拉多强了不少，你要说开普拉多都有大哥气质，那这辆车绝对是有过之而无不及，它就是奥迪家族曾经的旗舰SUV——2013款奥迪Q7 

「 Q7 」、「 X5 」、「 普拉多 」，这三者可以说是非常社会的硬通货，并称为三大抵债神器，广泛流通在建筑行业的大佬们手中，所以经常能见到过户7-8次的情况，这都正常，和四九城之前的“小黄鱼”一个概念。

这台2013款的Q7 35TFSI当时的新车落地价格在100万左右，买车、整备所有费用下来在30万出头，性价比还是很高的，买汉兰达的钱能买到一台这样的百万级SUV，保值率也比较稳定，万一有需要还可以拿去抵账。

2013款奥迪Q7出自大众的PL71平台，和它同平台诞生的还有「 大众途锐 」，「 保时捷卡宴 」。相比之下Q7肯定是比途锐开出去要有面子的，毕竟怎么说都是奥迪，但是跟卡宴肯定是比不了排面的，可是Q7的流通性确实是要比卡宴更强，可能主要因为卡宴往往是大佬夫人们的座驾。

研究一下Q7、X5、普拉多这三款抵债神器，抛开其他方面不说，就说它们的外观，大方有气场，不会出现一些特别个性的设计，而且都比较圆润，车身尺寸都得很大，我觉得具备了这些因素，才能达到大佬们审美的基本门槛。

再看这台2013款的Q7，给人的感觉就是又大又圆，而且一看就是很稳重的感觉。奥迪标志大嘴，上面必不可少的quattro标志，可以说没有它的奥迪是没有灵魂的。而且那时候还是正儿八经的「 托森差速器 」，而在看看现在的多片离合器式，有点变味了。

外观方面其实真没什么可讲的，中规中矩的设计，奥迪的家族式中庸，而且买Q7的几乎没人做外观方面的改动，最多换个中网造型、换一套更大更有气场的轮毂而已。

打开后备箱，纵深很深，空间也很规整，就是后备箱的内部高度不是很到位，至于原因，你打开盖板就明白了。

实际上有一部分高度都是被盖板下面的暗格占据了，而且暗格的空间也很可观，平时放几把满配的M4不成问题，所以说千万别和开Q7的人路怒，指不定人家从后备箱里掏出来什么呢~

然后我们到后排来感受一下，无论腿部空间还是头部空间都非常充裕，「 全景天窗 」、「 后排独立空调 」、「 后排座椅加热 」、「 两个12V插口 」。

门板一块桃木装饰，下面是质感十足的Alcantara材质，还有一个手动遮阳帘，毕竟大哥也需要生活嘛~

说了这么多，赶紧开起来体验一下。说实话，一开上它，你会瞬间觉得自己已经老了，和开普拉多的感觉差不多，一个90后都开始思考各种学区房、父母的身体的事情，感觉自己已经人到中年。

其实这种感觉和它3.0T机械增压的低功率发动机有很大的关系，272匹马力，400牛·米的扭矩，在D挡状态下真的是让人内心毫无波澜，如果你把挡杆往后拉一下，切换到S挡，它还是能打破这种僵局，给到你一些该有的感觉，毕竟这个2.3吨重的大家伙百公里加速还能跑到7.9秒。

2013款的Q7尾标分为35TFSI、40TFSI、TDI三种，都是3.0T的发动机匹配8AT变速箱，TDI尾标的是一台3.0T涡轮增压柴油机，最大马力245匹，峰值扭矩550牛·米。

而40TFSI则是3.0T机械增压的汽油高功版，最大马力333匹，峰值扭矩440牛·米，百公里加速达到了6.9秒，这个成绩肯定能对得起观众了。

实际上这个价位选择Q7真的是性价比很高的一个选择，维修保养的价格和汉兰达、锐界的新车差不了多少，还比它们高了一个级别。

比起卡宴的后期费用则要便宜不少，而且开出去还是奥迪，起码是比途锐上那个大众logo强不少。

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱！