东本INSPIRE挺身而出，帕萨特你不是一个人在战斗
作为后来者，INSPIRE与雅阁同平台同动力，称其为雅阁的弟弟，但INSPIRE的车主一般不会向朋友介绍"茵斯帕儿"绕口的英文名字，也不会自降身份的向朋友介绍新车叫"雅阁弟弟"。
于是，INSPIRE"雅阁王"的别称开始广泛流传于互联网。不过，随着近期中保研的碰撞测试成绩出炉，这辆东本的"雅阁王"或许让广本的雅阁急于撇清关系。
中保研公布的测试车辆为起售价18.28万元的INSPIRE 2019款 TURBO 典雅版。其表现并未与大哥雅阁看齐，反而比肩中型车"前辈"帕萨特，A柱折弯、假人自动躲避安全气囊，车内乘员安全指数仅获得M评价。
从中保研测试结果来看，INSPIRE的纵梁与侧边梁完成溃缩吸能，但A柱依旧向中控台内部入侵，同时车内假人向左前方倾斜，安全气囊未能充分的接住假人头部。场景化来说就是，INSPIRE发生25％侧面碰撞时，车内驾驶员头部直奔撞弯的A柱而去。
考虑到帕萨特车主专用安全头盔在网上刷了一波流量，接下来INSPIRE车主也许会很快解决无盔可卖的局面。漫哥想起抢口罩时候的费力，居然有点羡慕INSPIRE车主了。
而从侧面碰撞来看，INSPIRE的侧面碰撞成绩同样仅拿到了M评价，B柱与驾驶员座椅中线的距离仅为11CM，而帕萨特的侧面碰撞B柱与驾驶员座椅中线的距离为13CM。帕萨特：我骄傲了吗？
另外，在车辆低速碰撞维修经济性（满分24分）方面，INSPIRE正面碰撞维修经济性获得9分，追尾碰撞维修经济性仅获得0分，反观帕萨特的车辆维修经济性分别为15分与20分，相比帕萨特，低速碰撞时的INSPIRE不仅容易坏，事后修还贵。到时候只能这么安慰自己了：人没事就好。
另外，INSPIRE追尾碰撞维修经济性0分的表现，也在告知大家，行驶在路上，最好别紧跟"新精英旗舰座驾"INSPIRE的身后，精英一向独自承受孤独，你惹不起。
当然，INSPIRE在安全性方面，也并不是一无是处，它在车外行人保护就获得了最高的G评价，得分率比帕萨特高出两个百分点，达到75％。同时车顶强度峰值载荷F（N）达到59418，与雅阁成绩相当。
另外，东风本田微博官方账号下，并无关于INSPIRE碰撞测试成绩出炉的解释，并且其余微博下并无网友评论。漫哥正觉得此事必有蹊跷，随即看到微博官方的温馨提示：因30天内，东风本田官方微博拉黑多于10名恶意评论用户，请谨慎评论。
这一波操作像极了霸道总裁的"我不要你觉得，我要我觉得"。论粉丝信仰，那一句"一日本田、终身本田"的口号，如同热恋时双方订立下的承诺。而东风本田的官微，一如做错拉黑不回复的渣男。漫哥不禁想，是不是粉丝太给你脸，反而把它宠坏了呢？
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