DS 9有实力在中国市场生存 就看法国人有没有这样的诚意

上周，我的同事针对DS 9的发布写了篇名为《DS 9会不会是DS在华销量遇冷的拐点？》的市场分析，看上去着实有些“悲观”，而今天我想从产品力方面谈谈我对这款车的看法。

 

DS 9的确在有些方面不尽如人意，基于PSA EMP2前驱平台打造的它轴距“仅有”2900mm左右，比宝马5系的标轴版还要再短一些，但DS依旧称它为大型车，毕竟从命名上来看这是迄今为止DS最顶尖的旗舰车型，因此它的配置也是顶尖的，法国人终于加入到了全球豪华车型的竞争当中。

 

插电混动可以说是这款车最大的卖点，在DS 9的引擎盖下方有着一台与电机相连的PureTech发动机，总功率168kW，11.9kWh的电池使得DS 9在纯电环境下也能行驶约40~50km，并且通过电机就能将这款车的时速提升至135km/h。而这套动力总成仅仅是DS 9多款产品中的一部分，之后它们还将提供186kW、268kW以及带有全轮驱动的高性能版等多种车型，无论哪款动力，DS都将为其配备8挡自动变速器。

 

而在技术方面，首当其冲的当然是DS引以为傲的“魔毯”主动液压悬挂系统，该系统通过扫描前方道路表面是否平整，再配合其它传感器，能预测路况并相应地调节避震器，以此来实现平稳地行驶。天黑之后，主动式LED大灯又针对城市、乡村、高速公路、停车以及恶劣天气等条件提供了五种不同的设置，你还能通过夜视系统在DS 9的全液晶仪表盘上看到黑暗中的景象。

 

说到它的内部，DS 9依旧遵循着DS奢华的极简主义，位于中央的中控大屏是绝大多数车载系统的控制中心，而关键信息则会被直接显示在驾驶者面前的全液晶仪表盘上。和绝大多数豪华品牌一样，DS也提供有一套名为DS Inspirations的个性化服务，你可以为它混合搭配各种皮革、Alcantara，以及充满情调的照明系统等，以此来创造只属于你的高端定制车厢，此外DS 9还为音乐发烧友们提供了一套14个扬声器的音响系统，让你能时刻沉浸在天籁之中。

 

作为一款2020年上市的豪华轿车，DS 9配备有丰富的主动安全配置，其搭载了L2.5级的智能驾驶辅助系统，自适应巡航、主动刹车以及车道保持等功能全都囊获其中，部分高端车型甚至带有转向灯自动换道功能，只要你拨动转向杆，车辆就会自动根据后方情况进行变道。DS 9还拥有完善的驾驶员提醒系统，能在确定驾驶员不能稳定驾驶时发出警报，以此来实现更加安全的驾驶。

 

这款车将于今年在全球进行销售，这其中当然也包括有我们的中国市场。自从PSA与FCA合并晋升为全球第四大车企之后，在一定程度上减轻了双方的资金压力和研发成本，这也让DS更有底气推出DS 9这样一款代表品牌最高实力的车型。而我对于DS在中国市场的看法是，法国人只要多花一些小心思在价格与配置上更具诚意，以DS 9的实力完全能在国内豪华汽车二级市场中分一杯羹。

 

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