为了让司机的双手放在方向盘上，车企真是煞费苦心

大飙车 2020-03-04 20:40:32

随着科技发展，以往只能在电影中才能见到的智能驾驶技术，已经逐步来到我们身边。我们都知道，智能驾驶分为五个等级，L0-L5。

L1叫辅助驾驶，车上常见的定速巡航、车道偏离预警系统都算在L1范畴内。L2为半自动化驾驶，车辆自动化操作更多，人工干预更少。目前来说，大部分量产车型的智能化水平都能达到L2等级。

关于自动驾驶的知识小编在这就不过多赘述了，想了解的小伙伴可以看我们之前写过的文章《厂家说的自动驾驶，到底是什么？》。今天想说的是，现在多数车企的自动驾驶技术都处于L2级别，这个阶段的系统不是自动驾驶，起到的作用只是在某些条件下减轻驾驶员的负担，并且在一定程度上提升安全性，不能完全替代人的驾驶作用，仍旧需要车主监控驾驶环境，并准备随时接管。可有的车主却不这么认为，想当然的“大撒把”了，甚至连方向盘都不扶。

在2018年的一起交通事故中，一辆特斯拉Model X在打开Autopilot的情况下，从高速公路车道驶出并撞上水泥路障，最终导致驾驶员死亡。事故的主要原因还是在于驾驶员过于依赖车辆驾驶辅助功能。事故调查小组发现，在车辆撞上障碍物之前，驾驶员正在用手机玩游戏。

事故发生后特斯拉一再表示，Autopilot半自动辅助驾驶系统需一个专心致志的司机，需要将双手放在方向盘上。

于是，为了“让司机的双手放在方向盘上”，各个车企开始了绞尽脑汁的研究。在驾驶员监控方面，有的系统会在手离方向盘大概15秒左右就开始报警，两次报警后司机还未接管方向盘的话，系统就会完全退出，车辆进入靠惯性滑行的状态。但车主们的聪明也没用在正道上，学会了往方向盘上绑苹果甚至矿泉水瓶子，让系统误以为是车主双手的重力。后来甚至出现了一种叫做“辅助驾驶环”的东西，往方向盘上一套，就开始咔咔吃东西了。