几天前，有媒体消息称：一汽-大众奥迪旗下的一些销售区域总经理，将会进行岗位调整。如果这次人事变动属实的话，这将是一汽-大众在不到四个月时间内发生的第三次大规模人事变动。

短期内多次高层人事的变动，不免让人产生猜测，而从奥迪目前在中国市场的处境来看，多次人事方面的调整，或许和为提升奥迪销量以及进一步提高品牌地位有关。

四个月内的三次调整

本次的人事调整动作是奥迪近段时间第三次大规模的高层人员调整，具体信息来看，大销售区域的总经理将实行部分换岗、部分竞聘上岗，而且总经理下周就要到岗开展工作；负责网络与培训部、负责用户服务部的两位副总经理本周岗位实行对调。

本次一汽奥迪区域总经理调整后，原东北大区李凤刚换岗至东部大区区域总经理；东部大区许飏换岗至西部大区区域总经理；南部大区区域总经理胡海峰暂时不动；浙江大区改为东南区，仍由徐洋担任区域总经理；东北大区与北部大区区域总经理采取竞聘上岗，目前人员未定。

而在之前，真正意义上的第一次大型人事变动是2019年11月初，一汽-大众品牌销售公司副总经理孙惠斌接替荆青春，出任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理，全面负责奥迪品牌营销工作。第二次在2020年1月初，原一汽-大众大众品牌华南区销售事业部总经理张强担任一汽-大众奥迪副总经理。

结合本次更大幅度的人事调整来看，"自上向下"的人事变动正在迅速高效的推进中，随着优化后的"领导班底"的上任，一个全新的高层结构逐见雏形。而奥迪在中国市场有史以来"最大规模"的人事调整，除去正逢传统的年末人事变动高发期外，想要进一步推进奥迪的销量表现和市场地位才是重中之重。

销量表现一般，是大规模人事调整的关键

2019年，奥迪在华销量68.9万辆，同比增幅4.2%，在BBA阵营中，宝马凭借72.4万辆（BMW和MINI品牌）的成绩和13.1%的同比增幅位列第一，梅赛德斯-奔驰及Smart品牌共交付70.2万辆新车，同比增长4%，其中梅赛德斯-奔驰品牌交付69.3万辆新车，同比增长6.2%。

虽然奥迪在华销量仍然取得了同比上涨，而且和前两名相比相差不大，但不可否认的是，在BBA三大豪华品牌中，奥迪确实在2019年垫底。而让奥迪进行大规模人事变动的原因，可不是因为销量表现一般这么简单。

以近三年BBA豪华品牌的销量增速来看，奥迪从2017~2019年的增幅数据分别为1.1%、10.9%和4.1%；宝马（含MINI）为15.1%、7.7%和13.1%；奔驰（含Smart）则是25.9%、11.1%和4%。从三大豪华品牌的市场表现来看，奥迪在销量增速上明显进入了一个乏力期。别忘了，伴随着整体消费升级，这几年国内豪华市场的整体环境可是越来越好。

除此之外，凭借更早的进入中国市场和"官车"身份的加持，奥迪在华连续取得了30多年的豪华品牌销量冠军，在本就市场基盘较大的情况下想要持续领先并不容易，这也可以很好的理解为什么奔驰和宝马在销量表现上后来居上。但对奥迪来说，丢去第一的帽子并不好看。

多种因素的堆叠，导致奥迪在整体市场中的表现相对稳定，但是在还算不错的大环境下，稳定的表现并不是奥迪的最好答卷。不论是销量还是增幅表现，还是产品和品牌的竞争力逐渐低下、甚至是BBA阵营中的"排位赛"，都让目前基本承包了国内市场的一汽-奥迪有着不小的压力，那么短期内频繁且有力的高层人事变动，也就很好理解了。

写在最后

除去大规模的人事调整外，奥迪在产品层面同样发力明显，在2020年，奥迪在中国市场将推超23款新车，可见其在中国市场的持续发力。除此之外，进一步加强奥迪品牌的战略地位、扩大研发提高竞争力，也成为大众集团目前正在积极开展的举动。未来的奥迪，还是非常值得期待的。