外观大气内饰轻奢，红旗HS5卖的是实力还是情怀？

红旗作为中国一汽集团旗下的高端品牌，素有“领袖座驾”的称号。但如今的红旗可不仅仅只有价值700万的红旗L5，还有家用SUV红旗HS5。谈到红旗HS5，它虽然不是红旗品牌的旗舰SUV，但PK市场20万级的SUV车型，依然胜算在握。

平日里试驾评论过的车型不在少数，但直到遇见了红旗HS5后才感觉到满满的亲和力。乍一看红旗HS5的外观，便能感受到强烈的“中国风格”，豪放而不失庄重，敦厚又不失简约。

其前脸采用红旗家族的“垂瀑”式进气格栅，中间部分用一缕红色作为品牌标识，特色鲜明。飞翼式的镀铬格栅连接了两侧LED自动头灯，样式上别具一格。机舱盖两侧夸张的隆起，象征着粗狂有力，中间大面积下凹的同时，用一缕激情的红色作为弥补，也是红旗品牌设计元素传承的象征。而侧面腰线则比较缓和，这便令20英寸的巨大轮毂更加引人注目。

2870mm的大轴距，虽然没有让4760mm长的车身显得那么修长，但却使其看起来非常挺拔。车尾底部双边双出的排气十分耀眼，而上方由毛主席亲笔所题的“红旗”二字更加吸引目光。总而言之，红旗HS5的外观设计在笔者的审美中着实无法抗拒。

外观评比大家各有所爱，内饰和配置上，红旗HS5有实力与合资一较高下。

坐在车里，瞬间就能感受到红旗HS5的高级感和科技感萦绕周围。其座椅舒适，使用了东丽公司的Alcantara材料，缝线以菱形为主，高级感强。环抱式的座舱中，正面有两块连体式液晶大屏，风挡上还集成了HUD抬头显示。右手边是游艇推杆式挡杆和手机无线充电区，在中控下方还配备触摸控制的分区自动空调。

看到这些，笔者起初认为这款红旗HS5的价位应当与宝马X5和奥迪Q7齐平，但实际上它的指导价仅20万左右。论产品力，同等价位的合资SUV应该无车能及。

这款中型SUV除了在内饰布局和用料、配置方面可圈可点，更值得称赞的是它对细节的把控。

如在锁扣处设计了减震橡胶盖板，这一点点的改动会令细心的人眼前一亮。头枕部分采用的是航空头枕设计，左右两侧可向前翻起30°，能帮助释放驾驶员的疲劳感，这些细心之处无论是自主或合资的同级车型中均属罕见。

由于红旗对HS5的定位是高于同级别自主车型的，因此其所选择的供应商也是全球范围内的龙头企业。

例如红旗HS5上所搭载的四驱系统是出自博格华纳的NexTrac。这是一款适时四驱系统，使用了电子限滑辅助，油耗经济，同时脱困能力出色。在交叉轴，单轮脱困等项目中比探岳及探界者都有过之而无不及。原厂的四只轮胎也全部为米其林揽途系列，单只价格不低于2千元。

据红旗品牌官方介绍，红旗HS5在车身用料上，高强度钢、超高强度和热成型钢总占比已经超过了60%，其中热成型钢占比约17%。底盘部分也使用了造价最高的铝合金结构，可有效减小簧下质量，提高车身稳定性。

这款红旗HS5除了优点也有部分有待提高之处。红旗HS5所搭载的动力系统是一款由一汽自主研发的2.0T发动机，与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱。爱信旗下的AT变速箱质量稳定、性能可靠，目前非常受国内市场消费者的认可，尤其是这款6AT产品，堪称经典，虽然时代感较强，但贵在故障率低，保有量大，在中低端价位的车型中依旧很受热捧。

需要注意的上，这款2.0T的发动机虽然采用一汽最新的技术，可动力参数现如今依旧不是十分亮眼。其最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，无论是与长城的4C20A还是长安的蓝鲸2.0TGDI相比，均没有优势。因此在实际驾乘中虽然加速感受一般，但也绝不很差。

发变之间的匹配虽然在低速时还是能感受到少许的顿挫感，但是对于一款6AT的变速箱来说，红旗HS5的平顺程度已经不比大多数合资车型差了。得益于前后独立悬挂和大面积铝合金结构的底盘部件，红旗HS5的操控性能十分出色，在进行紧急变线测试中以70km/h的速度行进，依然能稳健应对，对于体型硕大的中型SUV来说，这个成绩十分可观。

红旗HS5是一款富有情怀的实力车型。红旗品牌承载了中国人民对汽车事业的追崇，HS5由外及内的设计一方面体现了中国式审美的敦厚简约，另一方面也展示了汽车产品的时尚与科技。这不只是一款情怀产品，还是一款实力派SUV。