威兰达上市，拼的是人气还是实力？

威兰达到底有多火？百度搜索的相关词条多达744万余条。踩着2月尾巴，威兰达已通过线上形式发售，售价17.18万-24.18万元，共推出2.0L和2.5L双擎两种动力系列、三套四驱系统、四大车型等级、十二款车型，贷款用户可享5成首付0利息、2成首付低息的福利。

按道理说，此前爆料的威兰达4月上市，这个时间是钟南山预测的疫情结束期，也是汽车销售的小高峰，威兰达完全可趁此时机大力推销，然而它却选择了2月末上市，广汽丰田表示，这是综合考虑当前防疫形势和消费者对威兰达这款车的热切期待而做出的决定，换句话说，我们不能让客户久等。知行君认为，在这其中也透露出广汽丰田面对挑战，迎难而上的信心，而威兰达的产品实力给足了广汽丰田挺直腰板的底气。

广汽丰田较高的知名度给了威兰达足够高的人气，出身决定出路，实力却决定你能走多远。要会知道当前TNGA车型的单月销量占到广汽丰田全车系70%，而早在威兰达上市之前，全新一代凯美瑞因为有TNGA加持，上市首月订单突破3万辆。毫无疑问，与第八代凯美瑞、雷克萨斯ES共享的TNGA-K平台，将会是威兰达打开销路的金字招牌。

一方面TNGA架构赋予了威兰达“低重心、低宽高比、高离地间隙”的特点，同时让它实现操控性和通过性的兼顾，而抗扭刚性提升60%的车身以及零部件的轻量化和注重车身前后左右的重量平衡，也让威兰达具备更出色的行驶稳定性。

另一方面，基于TNGA架构而打造威兰达同样能为车主带来了更好的空间体验。其后排座椅的左右臀点增加40mm、腿部空间增加49mm，同时行李厢容积达580L，且支持4/6比例放倒的后排座椅也进一步提升装载空间的灵活性。

在知行君看来，威兰达搭载的三大全新四驱系统，也会是未来冲击中型SUV市场的有利武器。资深人士认为，丰田的四驱矩阵比本田使用的多片式离合器分时四驱更加能打。在同级别SUV普遍使用的“DTC智能四驱”基础上，威兰达引入“DTV动态矢量四驱”和E-FOUR电子四驱两种丰田全新四驱系统，以应对不同的路面环境。

相比一般中型SUV仅在中高配车型提供一种四驱车型可选，威兰达不仅双擎及汽油版本均有搭载四驱系统的车型，选择余地更多。而且入手四驱车型的门槛也不高，2.0L CVT四驱豪华版仅20.68万元起便能买到了。

其次，动力总成方面，威兰达提供两种全新TNGA动力总成，兼顾强大动力与低油耗表现。其中，2.0L车型采用热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合工况百公里油耗低至5.7L；2.5L双擎车型采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程最高可达到1000公里。

官方宣称威兰达采用的设计理念是“Adventure & Refined(冒险&精致)”。对比RAV4荣放的硬汉风，多数消费者感觉威兰达的设计更柔和了一些。从丰田采用双车战略开始，便注定了产品的外观设计上肯定会有所区别，威兰达的前格栅采用了梯形设计，赋予整车更多的精致、时尚气质，同样也容易让人想到它的大哥汉兰达。知行君认为，在外观设计同质化的市场下，威兰达的特别不但不是劣势，反而是突围的优势。

在威兰达还未上市之前，想必大家的朋友圈都被一条新闻刷屏了，那就是威兰达其豪华版及以上中高配车型订单占比占到95%，其实了解广汽丰田的朋友就会知道，这并没有什么可吃惊的，无论是雷凌还是凯美瑞，主销车型都非低配，中高配明显性价比更高。

威兰达推出7款2.0L自然吸气版本、5款双擎版本，共12款车型。主打车型就是售价19.78万元起的豪华版，该版本配备了全方位8探头驻车雷达、10.1英寸的中控大屏、18寸的轮毂、双区自动空调、智能钥匙/一键启动、电动天窗、丰云悦享车联网等等。

条件允许的情况下，个人比较推荐威兰达双擎车型（20.58万元起），其综合油耗仅4.6L/100km，后期用车可以为车主节省下不少的一笔钱。而且广汽丰田针对威兰达双擎还推出了“电池无忧计划”活动，即在混合动力电池“8年或20万公里”超长质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障，即便转手，依然有效。值得一提的是，该福利只针对非营运车辆，且在2020年12月31日前购买才能享受。

所谓大策略看市场，小策略看对手。威兰达提前上市，除了对自己产品有信心之外，在这其中也透露着品牌方的小心思。

合资SUV市场的蛋糕就这么大，后来者想要虎口夺食的确不是一件易事，相近价位的一汽丰田RAV4荣放和广汽本田皓影都不好惹，换代RAV4荣放在这之前的4个月已经推向市场，

目前经销商已有“放价”的趋势，广汽本田皓影虽说也是新兵，不过销量爬坡的速度很快，

2020年1月销量突破万台，威兰达提前上市也是为了争取更多的市场机会。

相比RAV4荣放，威兰达起售价低了3000元，降低了消费者的进入门槛。翻看配置表会发现，威兰达的配置更具诚意，同样是2.0L车型，威兰达除了入门版车型均标配了前后倒车雷达，同时还多出了感应后备厢、HUD抬头数字显示等。

雷凌刚推出的时候，大家都觉得会被卡罗拉压制，实际上，雷凌用了5年的时间就卖出近80万辆，在刚过去的2019年，相比卡罗拉销量同比下滑，雷凌交出了同比增长15%的成绩。威兰达与RAV4荣放的关系，就像之前的雷凌和卡罗拉，所以单纯从定价、配置上看， 威兰达后来居上也并非没有可能。

另外，开年和年末是传统的销售旺季，往年2月，各大企业的经营已开始步入正轨，今年因疫情因素推迟，根据中国流通协会针对3997家4S店的调研显示，2月中旬综合复工率仅为8.4%，消费者被迫“禁足”，导致的结果就是持币待购的潜在消费者的增加，随着3月4S店陆续复工，越早进入市场的产品，越能抢夺先机，威兰达选择这个时候上市，其实也是为了避免庞大的潜在消费者流向竞争车型。

而且提前上市，可以拉长2020年销售的周期，受疫情情况限制，2、3月份的销量毫无疑问将受到严重打击，广汽丰田寄望于后程发力，从2020年的新车部署来看，提升整体销量的重担落在威兰达的肩上。

广汽丰田擅长打造爆款，旗下的凯美瑞、雷凌、C-HR款款都能打，都说背靠大树好乘凉，大品牌在某种程度上，也决定了产品的品质和后期的服务质量。有广汽丰田优异的渠道服务口碑、庞大中高端车主基盘的信赖感加持，威兰达首先不用为个人形象和流量发愁。而亦刚亦雅的造型设计、丰富的实用配置、出色的行驶质感与操控性能，则赋予了威兰达闯荡市场的底气。可以预期，有了威兰达这个生猛虎将，在2019年销量突破68万辆的基础上，广汽丰田今年的销量可以再上一个台阶。