长安福特再现危机，曾屡试不爽的“套路”能否管用？

这样的事并非第一次发生，每次面临危机，福特都通过推出一款举世瞩目的车型化解危机，比如福特Mustang就曾帮助福特渡过危机。在更早的二战时期，福特也遭遇巨大危机，面临没有新车可卖的境地，但在短短18个月内，福特就走出了困境。

故事要从1919年说起，那时候亨利·福特的独子埃德塞尔·福特成为福特汽车的总裁，而亨利·福特开始在幕后工作。上世纪40年代初期，埃德塞尔·福特与公司第一任首席设计师共同创立一条新车型的生产线，计划生产将于1943年面世的车型。

可在1941年珍珠港被偷袭，美国加入二战，福特开始将注意力放在国防上，新车计划搁置。到1943年，埃德塞尔·福特英年早逝。没办法，亨利·福特再次上阵，但此时他的健康状况不容乐观。于是在1945年，亨利·福特的孙子亨利·福特二世继任福特汽车总裁，并且从通用汽车聘请几名骨干。

当世界开始恢复和平，福特在战前设计的车型已经过于老旧，因此福特开始了新车型的工作。福特高管的意思是先推出入门级车型，再推出一个定位稍高、空间更大的车型。两款车型计划在1948年之前发布，用于和雪佛兰竞争。

同时，战前设计的车型也没有浪费，在经过一些视觉调整后，还是开始销售了，其中包括1946款Deluxe和Super Deluxe系列。每个系列车型都提供六缸或八缸发动机可选，并且具有多种车身样式。显然，这样的做法不讨喜，战后的新事物更能吸引买家，这导致福特的财务状况很糟糕。

福特寄希望于新开发的车型，但雪上加霜的是通用汽车挖走了他们的高管，于是福特将新车型的项目交给福特旗下的水星汽车，于是这款新车演变成1949年推出的水星Eight。

因为成本等问题，福特将另一款计划推出的入门级车型丢给法国分部。随后，这款车改名为Vedette推出。至此，福特意识到自己没有车型要推出了。

惊慌之下，福特展开了内部设计竞赛，以加快开发过程。经过两轮竞赛后，恰逢福特首席设计师离职，外观设计没办法敲定，于是福特给新车随便套了一个壳子，便开始道路测试，计划先测试机械素质，以后再设计外观。在1947年全年里，新车的测试里程超过了100万英里。

到1948年6月18日，福特在纽约市的华尔道夫-阿斯托里亚酒店举行发布会推出其1949系列车型。随后，这款车开始了美国之行，并且爆火。

福特1949看起来更现代，螺旋桨形镀铬格栅是该车最独特的设计特征，光滑的板状车身也是革命性的，前独立悬架的应用，提升了舒适性，增加了内部空间。

仅18个月时间，亨利·福特二世将一款新车开发了出来，这引起业界的震惊。新车不同凡响，在开始销售的第一天便收到了超过10万份订单。

福特1949系列车型款式繁多，有两门、四门版，有三人座和六人座版本，还有敞篷版，基本覆盖各种用车需求。标准款车型又包括六缸和八缸版本，均匹配三速手动变速箱，由后轮驱动。

内部的设计很像是豪华游轮，前排皮革长座椅可坐3人。甚至有加长版车型，总计可以坐8个人。

福特1949系列在1949年总计生产了1118740辆，比竞争对手雪佛兰多出了10万辆。历史学家估计，1949系列车型为福特赚取了1.77亿美元利润。