充电15分钟续航500km，这款全面屏轿跑充电比OPPO手机还快

充电5分钟，通话2小时落伍了，东风eπ是这么定义“充电快”的。

在北京车展上，我至少见到了4款全面屏概念车，除了很早就亮相的BYTON，还有东风eπ、三菱e-EVOLUTION、WEY-X。难道继手机全面屏之后，汽车也要进入全面屏时代，说好的AR-HUD呢？

4款全面屏概念车中，只有东风eπ是轿跑，其它3款均是SUV。其实这很好理解，SUV坐姿高，全面屏不挡视野，但对于一款跑车而言，采用全面屏可能会让本就不开阔的视野变得更局促，不知道东风eπ的人机工程学做得怎么样。

关于汽车全面屏，现在信息比较明朗的是拜腾，而东风eπ的屏幕布局其实与拜腾很相近，内容显示大致也是分为3个部分，左边是车辆行驶信息，中间是导航信息，右边是生活、娱乐信息。

至于性能方面，东风eπ纯电概念车采用四轮轮毂电机，百公里加速低于4秒。电池充电15分钟、续航500km，文案是不是很眼熟？这不是OPPO手机“充电两分钟、通话两小时”的神广告嘛。此外eπ还将推出一款插电混动版，续航能力达到1000km。

其实这次东风除了首次亮相eπ概念车，还有一个重要目的就是展示智能车联网方面的研究成果——WindLink3.0，基于百度DuerOS（百度度秘事业部研发的对话式AI交互系统）开放平台，由东风风神联合百度、博泰历时两年时间打造。

百度是AI领域巨头，博泰在车机领域耕耘已久，在很多自主品牌车型上都有应用，所以这套WindLink3.0系统应该不会让人失望，未来三年，WindLink3.0会覆盖东风风神全部产品系列。

鉴于概念车不能坐进去体验，东风展台设置了WindLink3.0模拟驾驶舱供观众体验。我大概是车展上首位体验者，工作人员还是在调试时就去测试了。

这套系统感觉最用心的地方还是在用户体验上，比如语音识别准确性、人机交互体验流畅性以及多场景应用广泛性方面。

首先是系统UI采用极简设计，去应用化，一目了然。据说在量产车型上还可通过声纹登录，千人千面卡片式界面设计，每一张UI卡片都是一个简约的交互服务场景，可结合用户行程、道路及车辆情况、用户生活习惯等，主动在合适场景推出个性服务。

服务应用包括百度地图、苏宁、航旅纵横、携程、美团、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等，基本涵盖了我们日常生活中的常用app。

而在AI语音方面，WindLink3.0深度整合百度DuerOS，在学习能力、计算能力和数据储备上极具优势。现场体验了一下，通过“你好，风神”即可激活系统，用自然语言对话的情况下，系统能快速听懂复杂语句，并提供所需答案。

最重要的是，这套系统操作下来非常流畅，没有卡顿现象。据工作人员介绍，WindLink3.0的硬件采用IMX 6Q Plus四核处理器，去查了一下参数，ARM Cortex- A9内核，单核主频1.2GHz左右，也处于目前主流级别。此外还有4G内存+32G硬盘，量产车上将采用1920*720P高清全贴合电容触屏等。

如果说汽车上有哪方面自主品牌是超越合资品牌的，那一定是车载智联网，无论是吉利的G-Link还是上汽的斑马系统，甚至奇瑞Cloudrive3.0、东南SEMⅢ都做得相当出色了，所以对于东风WindLink3.0我是充满期待的。

而且未来它将下探到东风风神全系车型上，对于风神来说可以提升产品竞争力，对于普通消费者来说，汽车智能互联正在离我们越来越近。

大家觉得吉利、荣威或者其它智能车载系统哪个最好用？