蔚来死不了了，这回傍的大户，为啥说是最好的归宿？

去年对于蔚来来讲，确实是挺黑暗的一年。自燃事件频发，亏损数字增加，破产谣言四起，多重事件的叠加使得蔚来创始人李斌被称之为"2019年最惨的人"。尽管不少人都在唱衰蔚来，但蔚来的大动作却从没有停下。

近日，蔚来汽车正式与合肥市签署合作框架协议，蔚来中国总部项目将落户合肥。安徽省及合肥市领导均出席签约现场，蔚来汽车中国总部项目投资额预计将超过百亿元。同时，江淮蔚来EC6量产项目也同步启动。

众所周知，造车是非常烧钱的。特别是现在的造车新势力，"缺钱"一直是一个老大难的问题。而这次合肥对于蔚来的支援，对后者而言算无疑是"雪中送炭"。

根据协议，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地（10亿元）、第二生产基地（15亿元）。

而在框架签订仪式上，蔚来还宣布在江淮蔚来工厂正式启动第三款车型——蔚来EC6的量产项目。作为蔚来第三款量产车型，EC6定位于电动智能轿跑SUV，对标特斯拉Model Y，性能版NEDC续航可达615公里。按照规划，EC6预计2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。

事实上，蔚来汽车自成立以来就始终在寻求融资。

在最开始，蔚来汽车本来是想将总部设在上海，并在上海建设工厂的。结果没想到这个如意算盘落空了，特斯拉"捷足先登"。而在特斯拉成功入驻上海之后，蔚来又转移阵地。2019年5月，蔚来曾宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司（简称亦庄国投）签订了框架协议。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体"蔚来中国"。

本以为这一次要稳了，但直至2019年下半年，亦庄国投的100亿元投资仍然杳无音信，两者之间的合作项目算是泡汤了。

迟迟找不到新的合作方，但蔚来方面又十分缺钱，于是兜兜转转还是选择了合肥。毕竟不少人都知道，没有汽车生产资质的蔚来与合肥关系是十分密切的。因为从企业诞生至今，蔚来旗下的车型都是通过合肥的江淮工厂进行代工生产。而在2016年4月6日，蔚来就宣布与江淮达成战略合作协议，旗下的首款量产车型——蔚来ES8也是江淮代工生产。

有了合肥市政府的背书，蔚来能否成功"续命"呢？

从蔚来在去年的发展来看，它算是经历了极大的考验。记得蔚来在公布第二季度财报前夕，有分析师指出蔚来第二季度将亏损26亿元，意味着蔚来汽车累计亏损约400亿元，相当于特斯拉15年的亏损金额。而后来的财报也显示，蔚来第二季度归属股东净亏损32.85亿元，这也让蔚来的美国股市多次逼近"一美元退市"的标准。

直至2019年年底发布第三季度财报后，由于财务业绩好于市场预期，蔚来汽车股价才开始反弹。根据财报显示，蔚来汽车第三季度营收为人民币18.368亿元，同比增长25.0%；净亏损为25.21亿元，环比下滑23.3％，同比下滑10.3％。虽然第三季度的营收和亏损均相比第二季度有了改善，但难以支撑蔚来未来12个月的运营。而前段时间蔚来主要投资方高瓴的退出更是让其再次处于困境之中。

走到如今，蔚来其实一直都是负重前行，而与合肥的合作也并不一定意味着蔚来以后就"高枕无忧"，毕竟如今的规划是一个长期的框架，资金也不是一步到位。但不管怎么说，合肥在眼下还是解了蔚来的燃眉之急，对于蔚来而言能来钱无疑是好事。

兜兜转转，最后蔚来还是选择了"初恋"合肥。而此次蔚来落户合肥，也可以看成是蔚来汽车一个新的起点。不过，在当前车市寒冬季节下，"定居"合肥的蔚来汽车能在特斯拉等造车新势力下的包围下冲出重围吗？

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