【有车以后 对比】关心飞度的人都知道全新一代即将到来(但何时来却又还是个迷),那么是现在入手GK5,还是等新一代上市呢?今天我们来分析梳理一番。
对于不少人来说,现款飞度还是很符合自己需求的,就是有一点障碍:国五排放标准。现款飞度仍然是国五车,依据国家原来计划,“国六排放标准”将会在2020年7月1日实施,而且不少大城市已经提前执行,在这些城市飞度已经上不了牌。不过,峰回路转的是,由于现在疫情的冲击,车市继续低迷,国家正在探讨推迟“国六”的可行性。如果成真,那现款飞度或许能重新迎来一波销量小高潮。
要说现款飞度的优势之处,首先在价格上多地优惠还是不小的,例如广东地区,终端就有7千上下的让利。7千块这个优惠幅度对于一部8万小车来说算是不小了,而且去年上市的年度小改款车型还增加了配置,例如终于标配了VSA车身稳定系统、胎压监测等,性价比更高了。而假如等新一代上市,毫无疑问,到时不会有优惠措施。
现款(即第三代)飞度在2013年上市,一直热卖到今年,年度改款基本只是在配置上升级一下,变化并不多。正是这一代,1.5L发动机的动力被激烈地调校到131匹的输出,在同级中无出其右,再加上外观造型比第二代犀利不少,前脸和侧面都见棱见角,让一款买菜代步小车化身运动座驾。
另外,动力强劲的飞度拥有极强的改装潜力,在1.6L排量以内几乎是最热门的改装车型,加上改装配件丰富,卖得也便宜,这样就使得了飞度赢得了“平民超跑”的名号。
这里也带出现款飞度的一个优势,据悉,新一代飞度或取消手动挡版本,那么,喜欢手动挡,喜欢直接操控和改装下赛道的就要抓住现款的尾巴啦。没有手动挡确实不怎么完整,也不够纯粹。而且对于预算较低的朋友也不够友好,但愿新一代保留手动挡吧。
飞度的动力输出强悍,是不是意味着油耗也高呢?实测并不是,每百公里6.2升也是拿得出手的成绩,保持低油耗是飞度的又一亮点。买10万级小车的人群都非常注重油耗的经济性,飞度并不会让人在享受畅快动力的同时付出高油耗的代价,相当贴心。
说完了现款,再来看看新一代。代号GR3的第四代飞度实际上给人的感觉是变化并不算大。因为现款已经非常成熟,需要改动的地方并不多。或者说,需要升级的地方都会直接升高其售价,这点也是消费者难以接受的。
新一代依旧保持现款的优点,例如空间和动力。尽管车长从4100mm回到3995mm,但内部空间并没有缩水,轴距仍然是2530mm,对于坚持MM理念的本田来说,乘坐空间无需太多担心。魔术座椅依然存在,只是不知引入中国的时候,会不会又只是高配专属。海外新一代的动力将有1.3L汽油和1.5L混动,但引进国内的大概率仍然是1.5L四缸汽油发动机版本。很多人会觉得动力都没有调整,怎么叫新一代呢?其实并不然,既然这款地球梦发动机已经这么成熟高效,继续搭载又有何不可。
那新一代的优势又在哪里呢?我认为至少有三方面。首先,在造型上,新一代将回归买菜车的风格。除了在售的这一代,飞度一直是比较圆润、有亲和力的造型设计。新一代少了几分凌厉,多了几分憨态,或许会赢得更多女性消费者的喜爱。实际上,这个级别的车型一般都是走呆萌可爱的路线,现款飞度是例外。这次将回归主流,不知道你是否喜欢,但至少给了我们一些新鲜感吧。
其次,新飞度在日本亮相时,直接给了我们多达五个系列,Basic(基础版)、Home(家用版)、 Ness(运动时尚版)、Crosstar(跨界版)和Luxe(豪华版)。这五个系列并非简单的高低配之分,而是和车名有不小关联,例如更讲究空间灵活性,造型丰富度,配置倾向等用车情景。家用版的座椅是防泼水的,这对于有小孩或宠物的人群来说就再合适不过了。当然,国内消费者是否也能这么幸福拥有五个系列可选,我并不看好,可能只保留2-3个吧,拭目以待。
至于担心有点“娘”的新飞度是否不好改装,本田的御用改装品牌WUGEN(无限)已经带来两个模板“Dash”和“Skip”,你看看竞技气质如何。
不过,大部分人对于改装的热情并不高,还是看重家用方面的,比如配置丰富度。现款飞度除了噪音和车内做工备受吐槽之外,配置简陋也是一个槽点。
新一代似乎有明显升级的地方。海外车型亮相时,我们已经看到它配有全液晶仪表、液晶中控屏,这大大提升了车内的豪华感,新车还带有一键启动、电子手刹,方便驾驶者操作,也跟得上时代的发展。除此之外,新飞度还配有Honda SENSING,定速巡航等,配置非常有诚意,前排座椅坐垫也加厚了30mm,乘坐舒适度更好。尽管高低配的配置水平会有差别,但这些在现款上没有出现的配置很清晰地预示着新一代将会有不小的提升。
通过以上的分析,相信你对新旧飞度的优缺点已经有深一点的认知,现款优惠大,性价比高,质量成熟可靠,还有手动挡,只是国五标准还需掂量一下。而新一代造型更有新鲜感,可选系列也更多,配置也不可同日而语,当然预计售价也会水涨船高,如果你要消费升级,那等着选它也是不错的。
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