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想必在很多人心中都会有这样的纠结,喜欢纯电车的逆天NVH和线性加速,而且充电桩问题其实自己也能解决,唯一担心的就是技术不成熟,市场保有率不高,真要入手怕自己又当了小白鼠,所以对纯电车型一直持观望态度。
所以这篇文章,懂哥就要给大家介绍一些在全球销量都领先的纯电车型,相信有百万用户作为支撑,你对纯电车是不是又会开放一点了呢?
2019全球销量:300075台
国产版本售价:29.98万起
基本信息
尺寸:4694*1850*1443mm
NEDC续航里程:460km
电池类型:三元锂电池
电池容量:60kWh
电机类型:后永磁同步电机
快充/慢充时间:1/10h
优点:
不到三十万的售价,能让消费者享受到行业龙头产品,国产新能源表示压力山大。
实名点赞AUTO PLIOT完全驾驶,高速自动下匝道,停车场召唤等功能,无论装逼或实用,它都是一把好手。
0-100km/h 5.6s加速性不输性能车,遇到同价位的车型能把对方崩哭!对,我说的就是325Li。
Autopliot完整版需要5.6W选装,知道价格感觉瞬间就不香了。
内饰极度简洁,简洁得几乎所有操作都在中控大屏上完成,需要花时间去接受和适应。
做工层面还难以和同价位的车型匹敌,包括国内的新能源厂家。
2019年销量:111047台
市场售价:13.29-17.19万
基本信息
尺寸:4650*1820*1510mm
NEDC续航里程:416/501km
电池类型:三元锂电池
电池容量:53.66/60.2kWh
电机类型:前永磁同步
快充/慢充时间:0.5/8h
优点:
虽说网约车是主力构成,但是对个体用户来说,10万出头买一辆正常的纯电车还是不错的。
驾控感觉还不错,比北汽十多万的燃油车好太多。
续航里程比较实在,不存在打半折的情况。
槽点:
由于在道路中怒刷存在感,所以购买它势必要背上滴滴司机的头衔。
后扭力梁的设定对后排乘客不是太友好。
2019年销量:61900台
市场售价:8.99-13.99万
基本信息
尺寸:4360*1785*1680mm
NEDC续航里程:305/410km
电池类型:三元锂电池
电池容量:42/53.22kWh
电机类型:前永磁同步
快充/慢充时间:1.1/7h
优点:
作为十万内的纯电车型,续航里程靠谱,日常通勤够用。
全系除丐版外,其他版本的配置都不错,性价比这一块对得起观众。
槽点:
作为油改电车型,空间方面还是有所欠缺,后排乘坐舒适度欠佳。
车内的质感和做工有待提升,虽说10万左右的车型不能要求过高,但是同级对手已经和它拉开了差距。
底盘调教和操控一般,当然了这是比亚迪的通病。
总结
这三款车在全球乃至在中国都是卖得不错的,首先是特斯拉Model 3,性价比很高同时各方面都能坚固,唯独就是它的内饰风格会过滤掉一部分用户,但是落地30万出头的售价,真的能在国内新能源掀起一股不小的漩涡。
另外北汽EU5,虽说它的销量有网约车公司帮忙,但是整车的品质确实在北汽原有的层面得到了提高。而比亚迪元EV呢,就更加适合那些只需要满足日常代步的未婚青年,不限牌不限购和价格实惠对他们来说,真的是功德无量啊。
加上这三辆车挺高的保有量,懂哥觉得有什么大毛病基本都反映出来了,各位也不用担心还有哪些潜在危险,完全可以根据自身的条件进行购买!