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在成为世界上最大的汽车产销国10年之后的今天，中国汽车的普及率已经大大提升，而且随着各种垂直平台和媒体的兴起，获取汽车相关内容和知识渠道的增加，让中国消费者对汽车的认知水平也在不断提高。多方因素的共同推动，让中国汽车市场正在逐步的走向成熟。
在这样的市场背景下，安全性已经逐渐成为消费者对一款车综合评价的重要组成部分，甚至是决定购买的主要因素。中国目前标准最为严格的汽车测试机构中保研的测试成绩，已经逐渐成为大家买车、用车的重要参考因素。甚至已经能够影响一款车的销量走向，倒逼厂商技术升级。
除了中保研以外，北美公路安全保险协会（IIHS）作为全球汽车测试最为严格的机构之一，对中国消费者选择车型也具有重要的参考意义。
一方面现在许多车型是全球车型，美规车成绩对国产车型存在参考意义，另一方面也可以成为中保研成绩很好的参考系，将海内外同款车型是否存在差别对待的情况暴露出来。
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正好最近，北美公路安全保险协会IIHS公布了2020年首批TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+获奖车型名单，共计64款车型。我们一起来看看这个榜单对中国消费者有什么参考价值。
IIHS拥有“全球最严碰撞测试”的称号，中保研也是参考其建立起来的。IHS除了测试成绩以外，对于在所有测试项目当中皆有着优异表现的车款还会获得Top Safety Pick或是Top Safety Pick +的奖项，用以嘉许安全性优异的车款。而且即使是25%偏置碰撞测试和50km/h侧碰等车身结构拿到全G成绩，也仅能拿到Top Safety Pick（TPS）奖项。想要拿到Top Safety Pick + （TPS+）必须全系车型的大灯和主动安全配置也拿到G或A成绩。这个标准有多严格呢？全球测试机构和消费者公认安全性非常好的沃尔沃S60也因为只有选配大灯照度和防眩光成绩达到G，而低配车型仅为M，所以仅得到TSP奖项，无缘TSP+。能够得到TSP+推荐的车型在安全的保障上可以称得上全方位的优秀。如果稍微关注有关注美国汽车媒体，你有理由怀疑这个世界上最大的日吹就是这些美国的汽车媒体和机构。在IIHS这次公布的名单之中，日系和韩系成为最大赢家。在64款得到TSP和TSP+奖项的车型之中，除了15款德系、美系以及沃尔沃之外，全部来自日系与韩系品牌。其中日系更超过了30款，在轿车、SUV以及豪华品牌之中都有所斩获。德系的豪华品牌能得到TSP和TSP+的奖项并不奇怪。豪华品牌的本身品牌溢价就代表着其必须在安全性等看不见的地方存在超越普通品牌的优势。而且作为迭代了十多年的经典车型，能出现问题的地方都已经修正。因此无论是在IIHS还是在中保研的碰撞测试之中，奥迪A6、奔驰C级、宝马3系基本上都是全G的成绩。可以说这份榜单上的豪华品牌车型对中国消费者购车具有直接的参考意义，能在美国上TSP榜单在中国安全性也不会差。除了豪华品牌，马自达和斯巴鲁两个小众品牌在安全性上拥有特别出色表现。马自达的马3、马6、CX-5等全系在售车型都获得了TSP或TSP+奖项。这或许也是小众品牌在市场中的生存之道，用更高的品质以及更优秀的质量击败同级对手。良好的安全性让马自达分别拥有20万左右的销量，让其能跨越大洋立足美国市场。而斯巴鲁的力狮、翼豹、森林人等大部分在售车型也同样得到TSP和TSP+奖项。让斯巴鲁在美国斩获了70万左右的市场体量，足以称得上是主流车企。而更为主流的品牌丰田、本田、日产以及现代都在这个榜单上有所斩获。紧凑级的思域、卡罗拉、伊兰特，中型车雅阁、凯美瑞、美版天籁Altime、索纳塔等都榜上有名。德系和美系车在这份安全性榜单中毫无存在感。而这些安全成绩良好的车型基本上都是美国汽车销量前列的车型，充分的说明了市场的选择倾向。当然这些都是美规车，和中国市场销售的车型不完全一致，仅有部分参考价值。中国消费者买车更重要的还是根据中保研的数据。不过像卡罗拉、凯美瑞等在中美的测试中都能得到安全性全G评价的品牌，相信消费者也更愿意用脚投票。而韩系的现代和起亚在IIHS测试成绩与日系并驾齐驱，但是在中保研的测试结果却相差巨大，或许能够解释为何韩系不断丢失在中国的市场份额。不过韩系的豪华品牌捷恩斯在榜单上能够与德系并驾齐驱，也充分说明了韩国汽车工业的高水平，中国品牌依然需要努力。那么得到TSP+奖项的23款车中，有什么值得中国消费者参考的车型呢？对于中国消费者而言，IIHS这个TSP+榜单中最具有参考价值的就是斯巴鲁。斯巴鲁在中国真有点宝藏品牌的意思。在中国全进口斯巴鲁安全规格和美国一致的。而且作为价格算得上合理的全进口品牌，还拥有水平对置发动机这个亮点。如果能够做好售后和渠道建设，斯巴鲁在中国能有更大的市场前景。而在IIHS版屠的马自达，其国产的马3在中保研的测试成绩也即将出炉，值得期待。TSP+榜单之中大家最熟悉的车型毫无疑问就是凯美瑞，这也是TSP+榜单中，中国卖得最多的车型。凯美瑞自从这次换代用上了TNGA架构之后更是实力再次大增，在安全性、驾驶质感以及主动安全配置都有相当大程度的提升。在美国已经连续3年获得TSP+，也是中高级车型之中唯一获此殊荣的。而在中保研的测试中，作为第一批测试车，也拿下了全G的成绩。凯美瑞无论是在中国还是美国，都表现出了和销量相符的强大安全性和可靠性。中国的汽车市场正在快速的走向成熟，对于汽车的安全性的认识也在不断加深。类似IIHS和中保研的碰撞测试结果对于消费者选购车辆具有重要的参考意义。对于消费者来说，汽车良好的安全性更能保障自己的利益。而对于中国汽车工业来说，建立一套像IIHS这样严谨而全面的汽车测试体系更够帮助中国汽车工业向正确的道路发展。现在，中国汽车品牌正在向全球化转型。想要走出去靠的不仅是价格，更需要物美。对安全性的重视日系车和韩系车在这十多年内不断扩大在全球汽车市场份额的重要力量。这对中国汽车企业具有相当重要的参考意义。目前中保研为中国汽车的测试做了一个很好的开始，但是在各种细节上与IIHS的细致和全面依然存在差距，中保研在这些方面仍然需要努力。
