车内空气安全，何必执念于“N95”？

“原来国泰民安就是车水马龙，人声鼎沸”

疫情之下，望着空旷的街道，再回过头看重庆宣传片中的这句话，人们可能会有更多的感悟。然而，与疫情的战斗，是持久战，“因疫废行”则难以持久，如何在保障健康安全的情况下让人们更方便的出行，是眼下整个汽车行业思考的问题。

“主力车型全覆盖N99级防护”——不久前，国内某车企为旗下车型打出这个口号，引发了外界关注。有人认为，这属于“偷换概念”，蹭“N95口罩”的热点，但实际上家用车型基本无法达到N95口罩的防护水平。

实际上，在“NXX”这个概念上，没有必要这么较真，毕竟，哪怕在该车企的官方宣传上，对其渐进式健康防护系统的介绍，也仅仅是“对可能成为病毒载体的飞沫核过渡效率为95%以上”，注意，其对象是“飞沫核”，而非“病毒”。

事实上，在疫情爆发之后，面对如何保障车内环境安全的问题，不少车企都在空气过滤系统上做文章，甚至如吉利等车企，已经号称在着手研发“防病毒”的特殊车型。至于以车内空气质量做卖点，已经是普遍现象。

所以，相比计较汽车能否达到“N95口罩”的防护效果，我们更应该看到，此次疫情，在很大程度上改变了汽车产业和市场对于“汽车健康”的认知。

 以往，国人在买车时，最关注的几个点，莫过于车型尺寸、外观内饰、配置水平、油耗，当然优惠幅度是必须的……至于其它方面，往往位于考量的第二梯队。

近年来，随着车企宣传和市场的成熟，消费者们对汽车安全开始逐渐看重，但是基本上也只是停留在主被动驾驶安全方面。至于车辆本身对人们健康安全的影响，消费者普遍还没有太多认知。

去年初，一则“奥迪毒气门”事件成为整个汽车圈关注的焦点。尽管后来的第三方研究结果显示，车主患病与奥迪车内空气质量不构成直接因果关系，但此事件还是在很大程度上影响了中国车市对汽车健康的认识，“车内环境”开始成为消费者选车购车时的评判因素。

一时间，“买车之前先进去闻一闻”，成了中国车市的独特现象。

不过，突如其来的新冠肺炎疫情，又一次深刻地影响着中国消费者。面对钟南山“尽可能避免公共交通工具，尽量采用自驾车出行”的建议，人们蓦然发现，车辆并不是自身健康的“威胁”，恰恰相反的是，在外界未知的危险来临时，汽车反而是保护人们的重要屏障。

正是因为如此，面对疫情仍在持续的情况，不少车企推出了自己的车内防护“招牌”。

比如上汽乘用车，旗下的荣威和名爵两个品牌，推出了专业消毒除菌的售后精品附件及服务。利用车载紫外线杀菌灯、车载复合型电子滤芯和高温降菌服务，杀菌率达99.99%。

事实上，早在两年前，上汽乘用车旗下的荣威、名爵就已经开发出高效车载空调过滤器、负离子发生器等三级渐进式健康防护系统，并在旗下主流车型中实现全覆盖。随后的名爵6新能源、名爵HS等多款车型更是配备“多重健康防护系统”，即通过高效过滤、抑制病菌、杀灭病菌“三步走战略”，综合过滤杀菌效果达到99%。

而吉利汽车则推出全国吉利车主免费更换CN95高效复合空调滤芯”的专项服务行动。从即日起到3月31日，全国吉利汽车车主（在售车型）均可联系当地服务站预约申请，免费更换“车规级CN95空滤”。

 无独有偶，广汽新能源也宣布推出“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱，包括车内空气滤净、降噪、防辐射、疲劳监测等功能。

事实上，对于汽车“防毒”的概念，并不是中国车企的“专利”，早在几年前的特斯拉 Model X 全球发布会上，特斯拉就宣称该车型的空调系统在过滤病毒方面比其他车强 800 倍，其论据是“特斯拉有更大的空调滤芯，启用生化模式的时候，风扇会以最大风量工作，让车内充满正压，防止气体窜入车内”。

这个工作原理，倒是与“负压救护车”颇为相似。