有车以后实测榜单中，加速最快的电动车和燃油车差在哪？
加速表现毫无因为是衡量一辆汽车性能强弱的关键指标，在有车以后加速榜单中，特斯拉Model 3与AMG S 63 L以3.66秒的成绩并列第一，这两台风格迥异，定位完全不同的两台车却巧合的有着完全一样的令人血脉喷张的加速成绩，那么加速最快的电动车和燃油车除了性能外还差在哪里？
售价天差地别
售价方面，AMG S 63 L官方指导价227.88万元，特斯拉Model 3高性能版车型售价50.99万元，前者价格是后者的四倍。虽然两台车有着一样的加速成绩，但是AMG S 63 L沿用了诸多奔驰S级上的配置和功能，并且其尺寸也比Model 3大了不少，长宽高分别多出619/64/58mm。
定位不同
如果不是两台车有着同样的加速成绩，或许它们永远也不会被拿到一起来比，其中原因不光是相差甚远的售价，其实在定位上两台车也有着本质上的区别，Model 3作为电动车行业中的领先者之一特斯拉的新作，其定位更加倾向于年轻家庭，化繁为简的设计和使用理念都表明了它更像是一台利于人们出行的交通工具；AMG S 63 L则不同，作为奔驰家族的精神领袖，奔驰S级与AMG相融合的结果是旗舰级的标杆产品被注入了更强大的血液。
用“从容的外表，狂躁的内心”来形容AMG S 63 L再好不过了，它是基于奔驰S级打造而来的，在空间方面自然也继承了其优良传统，空间表现妥妥的标杆级行政轿车表现。
从实测数据来看S 63 L有着不错的表现，毕竟这是一台车长超五米，轴距超三米的D级车，前、后排乘坐空间都非常宽敞。尤其是后排右侧也就是俗称的“老板座”，可电动调节前方座椅，获得更大的空间，我想这才是S 63 L后排的正确打开方式。
Model 3的前排座椅相当厚实，包裹性很好，所以坐姿比较舒适，虽然电池位于底盘处，但车内地板并不比燃油车高，头部空间也很宽裕；后排座垫长度适中，填充物非常软，有种沙发的感觉，腿部空间尚可，地板上没有凸起的地台，满员乘坐压力不大。
基于奔驰S级打造的AMG S 63 L的车内乘坐表现无疑是碾压Model 3的存在，这种碾压不代表在空间这简单一项数据上，丰富的配置和厚实的座椅，以及老板级的乘坐体验，这是Model 3所不能达到的，不过考虑到相差170多万的售价，两者的表现都在情理之中。
驾驶感受不同
动力的源头上，Model 3 Performance高性能全轮驱动版采用双电机设计，前置交流感应电机，后置永磁同步电机，电动机总功率340kW（462Ps），总扭矩639N·m；而奔驰AMG S63 L则采用的是一台4.0L双涡轮增压V8引擎，拥有612马力与900牛·米的峰值扭矩，匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9AT变速箱。
站在情怀角度上，V8发动机对于任何一个男人的新引力都不亚于碰上了个前凸后翘的姑娘，会让你忍不住偷看两眼，而当她像你挑逗时，这种魅力难以抵挡。相比之下电动系统带来的性能表现就显得比较平淡，尽管力度够，但还缺乏一些让人欲罢不能的技巧。
强大、安稳、速度，这几点构成了AMG的动力特点，它可以声如洪钟也可以沉稳淡定，多变的风格让它变得不单调；相比之下，Model 3没有声浪、没有换挡，但一脚油门下去，身体会被狠狠的钉在座椅上，脑部血液瞬间的后移让我仿佛进入了时空隧道，如果非要给这种持续间不断的推背感附上一个成语的话，那就是“灵魂出窍”。我想这就是两台车性能上最大的区别。
写在最后
将一台电动车界的新秀与传统汽车品牌中的大哥大相提并论确实是属于破天荒的，它们不仅综合实力有着明显差别，就连定位也完全不同，两台车看似很难相提并论。可事实真如我们所见吗？如今新能源汽车无论是技术还是能力都在不断提升，逐渐挤压、侵占传统燃油车型的市场，即便是曾经的大哥级奔驰S级也不例外。而在简单了解它们的差距之后，其实更应该能看到，这些后起之秀们追赶的脚步有多么急促。