雪上加霜？肺炎疫情对中国汽车产业影响有多大！？
【有车以后 调查】相信大家都不会忘记这个令人印象深刻的2020农历新年，对汽车行业来说更是如此。在经历了连续两年的销量下滑后，2020年中国车市也并不算乐观，突如其来的新冠肺炎疫情更让中国汽车产业雪上加霜。
信息来自国家卫生健康委员会官方网站
主流车企生产几乎停滞
春节期间由于新冠肺炎疫情日益严峻，国家采取了多种防控措施，同时为了防止假期结束后返程客流对疫情控制产生不利影响，1月26日国务院正式发布通知，将春节假期延长至2月2日。此后，北京、上海、广州等多地又将假期延长至2月9日，除必要岗位外，其余优先选择在家办公。
因此各家车企人员基本上都以在家办公为主，这也就意味着车辆生产几乎处于停滞状态。编辑询问了多家主流品牌车企，包括一汽-大众、上汽大众、奥迪、长安、长城、吉利、奇瑞、传祺、比亚迪、丰田、本田、日产、马自达、现代、起亚、蔚来、小鹏、威马、理想等，其工厂生产线几乎都暂定于2月10日复工。
今年车企的复工时间比以往延后了约10天，这对于第一季度汽车产量的影响不算小，甚至还会影响全年的汽车产量。
汽车工业重地湖北受损严重
湖北地区由于疫情严重，政府要求省内各类企业复工时间不得早于2月13日24时。但湖北是国内重要的汽车生产基地，2019年汽车产量达224万辆，多家品牌在此均设有工厂，包括东风本田、东风日产、东风雷诺、上汽通用、吉利等等，而省会武汉还是东风汽车集团、东风本田、PSA集团以及神龙汽车等多家车企的总部所在地。
上述企业的工厂生产线都将在2月13日后才能按实际情况陆续复工。所以此次疫情对湖北汽车产业将是不小的打击，也将直接影响到国内整个汽车市场。
不只是整车企业，汽车作为产业链足够长的行业，从零部件供应商，到经销商，再到汽车后市场，各个环节都会受到不同程度的影响。
零部件企业或将影响全球市场
除了整车之外，湖北还是多家汽车零部件供应商的生产基地，包括博世、伟巴斯特等，它们在武汉及湖北其它地区共有几十家工厂，所生产的零部件将供应全球市场。但目前各个工厂同样都处于停工状态，若时间较长，或将对全球车企的生产造成影响。
经销商同样苦不堪言
而在经销商方面，目前全国多地汽车经销商同样暂定于2月10日后开始复工，但即便如期复工，消费者看车的欲望也不会太强烈，所以2月份的销量预计将会非常惨淡。目前东风悦达起亚、东风风行、沃尔沃等企业已经取消了对经销商2月份的销量目标，并推出一些其它保障，一起共渡难关。
另外，多数品牌在此期间也都推出了线上看车功能，消费者可以足不出户全方位了解相关车型，但这种看不到实车的方式消费者还是难以适应。
2、3月份新车上市/交付将延期
目前来看，各家车企将于2月和3月份举行的活动大多都选择了延期甚至取消，其中受影响最大的便是新车上市。吉利icon、奇瑞全新瑞虎7、捷达VS7、雪佛兰开拓者等众多消费者关注的车型都将在2月或3月份上市，但如今均进行了延期，具体上市时间还要视情况而定。
而部分新能源车企的交车进度及车辆生产进度也进行了延后。其中理想针对于原预计交付时间为2月、3月份的用户，承诺会尽量对延期交付时间控制在一个月内，但具体延后时间将在2月15日前根据供应商复工之后的供应情况才能确定。
而小鹏位于广东肇庆的工厂计划在本周下线的小鹏P7试装车，官方也表示目前生产工作已根据地方政府相关规定进行调整，P7试装车大概率将会延期下线。特斯拉的上海工厂则暂时处于关闭状态，国产Model 3生产会推迟一周半左右的时间。
总结
此次疫情对各个行业都有不同程度的影响，汽车作为产业链较长的行业之一，所受的影响会更明显。不过，国家和人民战胜疫情的决心及动力毋庸置疑，我们取得这场“战役”的胜利也只是时间问题。只要疫情控制得当，相信其对汽车行业的影响只是暂时的。而此次疫情对汽车行业各个环节的影响，我们也将持续关注。