奇瑞瑞虎3xe性能实测，足够应付城市代步

原创编辑-梁嘉浩 2020-02-06 20:12:12

【有车以后性能测试】奇瑞汽车是自主品牌当中比较早涉足新能源领域的一批，与其它品牌不同的是，奇瑞没有太多地去追求长续航、高科技等当下比较主流的电动车发展方向，例如旗下的艾瑞泽e系列、瑞虎e系列、eQ系列等，都是走平民化城市代步车路线。瑞虎3xe就是其中具有代表性的车型之一，10万不到的价格能买到一台直上绿牌的电动SUV，相信许多囊中羞涩的限牌城市刚需用户都会有点心动，本期性能测试我们就来实测一下，看看它的性能表现能否满足城市代步需求。

车型信息

加速性能

奇瑞瑞虎3xe搭载了一台最大功率95kW，最大扭矩250Nm的电机，电池容量为53.6kWh。

测试前，先手动关闭牵引力控制系统。起步时，我们采用一脚电门到底的加速方式，初始加速度只能达到0.4g，随后逐渐回落至0.2g左右。

可见这套动力系统的发力特性还是趋于平顺，爆发力不足，瑞虎3xe最终以10.29秒破百，这样的加速成绩虽然不算出色，但也足够满足大部分人的用车需求了，符合其城市代步电动SUV的定位。

刹车性能

我们实测的瑞虎3xe配备了一套玲珑的GREEN-MAX系列轮胎（尺寸为205/55 R16），主打节能和舒适性能。

在车速达到105km/h左右时全力制动，在整个制动过程中，初始减速度能达到-0.9g左右，随后减弱至-0.9g左右，中后段在-0.8g和-1g之间波动，制动力表现一般，所搭载的节能轮胎胎宽较小、抓地力不足是造成刹车距离较长的主要原因之一。最终，测得瑞虎3xe的百公里制动成绩为43.98米，落后于大部分同级对手，城市通勤问题不大，但不适合激烈驾驶。