现代韩国工厂宣布停工，零部件断供还会冲击多少车企？
"中国打一个喷嚏，全球都跟着感冒"！这句话道出了中国经济对全球经济的影响。日前，由于新型冠状病毒感染肺炎疫情，对全国各行各业都造成了巨大的影响，汽车行业也不例外。而这次疫情对汽车产业的影响已经波及全球。
按照往年情形，2月1日前后本是大多数工厂和4S店开工或开张的日子，但现在大部分都排到了2月9日以后，而且有部分厂商甚至排到了2月17日以后。
尽管武汉市及湖北省是疫情最为严重的地方，但疫情防控对减少人员接触的要求适用于所有地区，加上产业链上下游之间相互影响，汽车行业的暂时停摆并不局限于武汉乃至湖北，全国乃至全球的工厂都进入了被动的调整应对。
日前，据彭博社报道，由于新型冠状病毒感染肺炎疫情，现代汽车集团出现了零部件供货中断的情况，现代表示，公司将暂停韩国工厂的车辆生产工作。据悉，现代汽车在韩国设有七家工厂，韩国是现代汽车最大的生产基地。
外媒报道，1月29日博世集团全球首席执行官Volkmar Denner警告称，由于博世严重依赖中国市场，新型冠状病毒可能会影响其全球供应链。他还补充称，"我们需要等待事态的发展。如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。有预测说，感染的高峰将持续到2月或3月。"
据了解，在主要疫区湖北武汉，博世拥有两家生产转向系统和热技术的工厂，员工数量约800人。博世在中国做了70多家企业，一共有10家合资企业，51家外商独资，10家控股企业在上海。其中，有38家生产基地，23家技术研发中心。博世目前在中国的员工有6万名。
博世公司是世界制造的一个传奇，是一家1886年创办于德国的百年制造企业。其在汽车领域的产品主要是三方面：汽车动力组织系统、汽车转向系统、汽车安全系统。据悉博世的这些产品，市场份额在35%以上，市场占有率第一。要知道奔驰、宝马、大众、奥迪等品牌都在采用博世的相关零配件，而国内的自主品牌就更不用说，车辆配置的ESP基本都源自博世。
除了博世之外，还有一大堆国际知名汽车零部件供应商主力生产基地都在湖北：伟巴斯特、法雷奥、康明斯、江森自控、TRX、马勒……等等。如果肺炎疫情继续持续下去，全球各大品牌几乎都会受波及。
从最近疫情之下，汽车产业链上企业众生相来看，中国汽车产业的一举一动牵动着全球汽车产业链的发展。但与此同时，也有不少人看到中国汽车产业链上游正面临着严峻考验，如果疫情长期持续下去，国内工厂的停摆或将汽车产业链上游向东南亚等地转移。正如现代汽车韩国工厂相关供货商所表示的那样，将提升韩国及东南亚工厂的产量，以弥补因中国供货不足而产生的缺口。所以当务之急，我们应该从每个人自身做起，做好疫情防控，争取早日战胜疫情。
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