2019年，这几款SUV令人失望了

车市寒冬下，销量对于车企来讲越来越重要。一些重磅新车能否坐稳市场，可能关系着整个品牌在市场的地位。虽然2019年车市继续下滑，但SUV市场仍是最抗跌的板块，2019年SUV板块跌幅远低于车市整体跌幅。这一方面得益于新车型的加入，另一方面也有车型销量爆发的原因。

在12月份销量超过一万台以上的车型总共达到了36款之多，而全年销量突破10万台的SUV也有近30款车型。当然，有销量好的车，就有销量差的车。2019年里，不少新车被品牌寄予厚望，但在年终统计时，销量并不是很好。

在去年年底上市之前，曾经喊出要碾压汉兰达，成交细分领域新王的口号，帅气的外观造型，能达成“错位竞争”的尺寸定位，让市场对它的前景颇为看好。但马自达CX-8在上市后，官方标定价格区间时，却让所有人感到了一丝“背叛”。

根据乘联会公布的信息显示，2019年全年马自达CX-8仅销售1476台。2930mm的轴距尺寸，带来超越同级的空间，但马自达的偏执也导致了CX-8的坠落。创驰蓝天发动机技术的平顺性和省油是工人的口碑好，但CX-8搭载的2.5L发动机最大功率192马力，配上6AT变速箱，要落后时下同级车型很多。另外，高价格也导致消费者对其望而却步。

前两年，东风雪铁龙快速导入了两款SUV车型——天逸和云逸。要说优点，两款车的设计都有足够的两线吸引年轻人。配置页非常不错。但是在2019年的销量都算不上理想。

根据乘联会公布的信息显示，2019年天逸销售16088台，平均月销1400台左右，表现尚可。但云逸车型的表现就要差的多了，12月份仅销售16台，全年销售仅2643台。在欧美系同级车当中这样的表现非常不理想。

关于天逸，外观时尚、空间大，车内配置齐全。但也有槽点，比如中控台、顶部、车门用料全是硬塑料、发动机异响等。而云逸，外观圆润，显得非常Q。但这样的外观与时下流行的犀利动感相背离，且低配车型配置过低等。另外1.3T车型采用三缸发动机，这也是目前消费者芥蒂的因素之一。

科雷傲在进口时就有着不错的口碑，但引入国内后日子并不好过。正常来看，科雷傲与日产奇骏出自同一平台。借着日产奇骏的名号，再加上法系车出色的底盘调校，科雷傲怎么说也能混得顺风顺水，但事实却恰恰相反。

根据乘联会公布信息显示，科雷傲12月份销售796台，2019年全年销售8445台。作为雷诺导入中国的一款重磅车型来说，科雷傲表现就让人觉得失望了。同时，如中控大屏、大屏UI、按键位置、方向盘等设计非常不便利。其次，后排舒适性很差、小毛病多。另外，目前经销商网络很小，很多地方维修保养不方便。

作为东南汽车旗舰级SUV车型，东南DX7用了全新的设计理念，颜值非常高。同时，内饰做工不错，时下流行配置也非常全面，搭载来自三菱的1.5T和2.0T两款发动机的口碑也非常不错。另外，起步售价8万元以内，也让它有了超高的性价比。

虽然东南DX7看起来各方面都很好，但根据乘联会公布的销量信息显示，2019年12月，东南DX7仅销售231台，全年销售4793台。导致销量低的原因主要有，经销商渠道少，品牌势弱；竞争车型如雨后春笋般推出，而且配置更好；东南DX7故障率偏高，维修不方便等。

写在最后：

根据不完全统计，包括新能源车型在内，目前中国车市的SUV车型已经有近300款左右。而全年销量能突破10万台的车型仅占10%，这也说明市场淘汰赛的残酷性。其实，从上述几款车型卖不好的原因也可以看出，想要打造一款畅销车型，不单单要在产品上下功夫，更要从服务保障、品牌搭建以及从消费者需求上入手。