旁观2019 ① ｜是时候给传祺投信任票了

车厘子 2020-01-19 09:36:47

2019年的传统汽车产业，正在进入“下半场”，这是一个与过去完全不一样，充满着变数的时代。

在这个下半场里，车企们要转变战略、商业模式、产品形态、能力体系和企业文化，这注定是一场漫长的充满阵痛的转型，而且是一场不成功就成仁的转型。

在这场猝不及防的寒冬里，所有主机厂都正在经历增长瓶颈，不少车企的应对办法是加大终端力度，毫不犹豫地加入价格战，只为营造表面的平和。殊不知，市场整体降速的情况下，重塑体系内功才是当务之急。

在这样的时刻，是时候给困境中的传祺投下一张信任票了。

“2019年，是传祺苦练内功、体系升级的一年。”广汽乘用车总经理张跃赛在总结2019年时说。

自2019年下半年开始，广汽传祺团队开展了降库存、重塑经销商体系、新旧动能转换的一系列动作，使经销商体系得到滋养的同时，迎来更有竞争力车型的支持，使得终端销量在下半年实现了多月环比正增长，整个传祺体系步入更加稳固的发展轨道。

“广汽乘用车快速发展中的问题，很多已经得到解决，也有一些正在解决。”张跃赛坦承道。

传祺的中场赛：降库存滋养体系

据广汽集团销量数据，广汽传祺2019年累计实现生产37.9319万辆，累计销量38.4578万辆，业绩不算理想。但如果加上去库存数量，实际终端销量则超过了40万辆。

传祺的困境，背后是车市大环境的缩影。乘联会数据显示，2019年12月全国乘用车市场零售214.1万辆，同比下降3.4%。狭义乘用车2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%，相比较18年的3%，是超预期的下滑。

因此，在2019年，广汽传祺通过调整产品结构、平衡供需、降低库存等措施，来理顺市场整体放慢的矛盾。

广汽乘用车副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理闫建明坦言道，“在2019年一、二季度，传祺都在想办法怎么去降低前期所带来的库存压力，让经销商迅速从艰难的环境下走出来。”

2019年，通过供需调节，提升终端销售质量，广汽传祺实现了国五、国六车型平稳切换，且库存数相比上一年年底降低了44%。数据显示，2018年底广汽传祺库存高达11.7万辆，到2019年底已降至约6万辆，减少库存量近5万辆，目前库存系数已调整到1.5，维持在行业正常范围内。

这是一个好的现象，这说明了广汽传祺选择面对现实，迅速调整运营策略，不再为了销量数字，将厂家的任务转嫁到经销商手里，给经销商体系带来沉重负担。这也是一个明智的选择，尽管在一定程度上牺牲车企的利润，但可以让经销商体系在严冬中得到了休养生息的机会和腾挪的空间。

除了有效降低库存，让经销商体系良性运转，2019年的传祺还着力构建了整车厂、经销商、用户间的“金三角”创新营销服务体系，从根本上建立更为健康的共生共赢生态。

在这样的背景之下，广汽传祺在下半年相继推出两款重磅车型，新一代传祺GA6以及第二代传祺GS4，得益于中坚车型GS4，传祺去年12月销量达到3.94万辆，环比增长2.16%，联动整体销售开始攀升回暖。

在具体车型方面，第二代传祺GS4在上市首月，终端销量旋即破万，目前日终端销量保持在500辆以上；全新GA6销量持续多月实现环比增长，月销量突破2000辆。

整体销量的维持，让整个渠道得到了滋养。与此同时，持续推出具备竞争力的车型，显然也能够提振整个体系的信心和士气。对于传祺而言，在凛冬来临之时采取了以退为进的应对策略。

在产品研发上，广汽传祺也在2019年储备好战略产品，等待春天到来的时候出击。

直面挑战，精耕15-25万市场

所有的汽车制造商，要想成功，最终都需要在产品端、市场端获得成功。

除了重塑经销商体系以外，2019年还是传祺新旧动能转换的关键一年，实现了包括全新一代GA6和GS4在内的主力车型的更新换代，“国六”产品全面到位，并在品牌向上方面实现了突破。

传祺品牌从诞生开始，选择的路线就是高端化市场定位，在艰难的市场态势下，传祺要与合资品牌一较高下的初心是否还在呢？

数据表明，2019年的乘用车市场里，广汽传祺在15～25万售价区间，依然以8万多的销量高居中国品牌第一。

实际上，一年以来，传祺从没停止过在中高级车型上面发力。

去年年初，传祺便推出MPV车型传祺GM6，与传祺GM8组成“组合拳”。2019年，二者销量始终位居MPV销量排行榜前列。作为中国品牌在高端MPV领域的先行者，传祺可以说是是唯一能与本田、别克的中高端MPV进行正面较量的自主品牌。

另外，传祺GM8走过两年的时间，已然成为国内高端商务MPV市场最具代表的车型，月销量稳定达到2500+台，主销版本价格达到22万。

去年8月，传祺又推出换代B级车GA6。入局的企业都清楚，在B级车这一领域，B级车自主品牌的存在感一直很低。但全新一代传祺GA6自上市以来，连续多月销量突破2000台，在这个级别里为中国品牌带去了更久远的认可度。

2019年10月，传祺推出2020款传祺GS8，搭载传祺第三代390T发动机，额定功率185kW，最大扭矩390N·m，功率提升了25%，扭矩提升22%。在提高动力效能的同时，2020款传祺GS8还将油耗降低至7.9L，产品力持续提升。

这一切努力之后，以新一代GS4的上市为契机，传祺正式昭告传祺2.0时代的到来。

据了解，上市当月，第二代传祺GS4的销量就实现了突破1.28万辆，为传祺的反攻之年定下了调子。目前，传祺GS4日终端销量保持在500-700辆，重点车型的爆发，很有可能推动整个传祺体系形成正向循环。

更好的消息是，J.D. Power 2019年中国新车质量研究（IQS）报告显示，广汽传祺再次荣获中国品牌第一。连续7年获得冠军，受众难免有点审美疲劳，但无论市场风云如何变幻，传祺都可以说坚守了中国品牌的底线。

越是冬天，越要关注产品品质

面对2020年充满不确定性的环境，闫建明说，已全面夯实基础的传祺，接下来要注重的将会是两个关键字——“升级”。

这个“升级”囊括四个层面：品牌力、产品力、服务力、营销力。

品牌力层面，2020年初，广汽传祺在《歌手·当打之年》《出发吧，师傅》等大型综艺节目上面频频露脸。

闫建明说，“我们做了一个调查，客户在购买产品有6个非常重要的因素，品牌排在第2位，占比超过了18%。”新的一年里，他希望以多维度的品牌传播，让更多客户去认知及认同传祺。

产品力层面，2020年将是Adigo系统和GPMA平台发光发热的一年。关于GPMA这一平台，广汽技术人徐仰汇曾评价，“大众、丰田无疑是全球平台的代表，我认为传祺GPMA也属于行业先进行列。”重回上坡路的第二代传祺GS4便是全新GPMA平台的首款产品。

此外，以成批量式的“协同作战”取代以往单一车型的“单打独干”，将是传祺2020年的产品战略目标。旗舰轿车全新一代GA8、第二代GS4 PHEV及GS4 Coupe等车型，都将会是新一年里传祺的新武器。

服务力层面，去年，传祺便推出“享你所想尊享服务用车”。车主在爱车售后维修时，可申请免费使用代步车。目前，全国已经有超过8000台传祺“服务车”投入使用，服务87.2万人次。另外，传祺推出的“滴滴打车式”救援车服务，也实现了2,563单，渗透率38%。

新的一年，闫建明说，“传祺将构筑以顾客体验为核心的销售服务体系，也叫GSSW，完善数字营销体系和特色服务体系，并建立快速反应机制，增强顾客体验和粘性。”

营销力层面，2020年传祺将继续覆盖体育营销、网络营销、体验营销、惠民政策等几大营销方式。

面对2020年，张跃赛信心十足，他说：“广汽传祺将以广汽‘e-TIME行动’为指导，聚焦顾客体验，在产品、技术、品质、渠道、服务层面持续升级，全面创新、持续向上、不断进阶。”

后记：中国本土汽车企业的生存赛打响了，这场赛事中，一些注重研发的企业，完成了转型，稳住了市场份额。没有人知道谁终将胜出，但应该可以想象胜出的企业会是什么样子的。

这个企业，应该会有非常优秀的企业家，有着非常好的格局、战略能力、知识结构与领导力；这个企业，会良将如潮，也会拥有能够感动消费者的新时代汽车产品，在某个细分市场具有强势的市场地位。

对于广汽传祺这样主动挖掘自身瓶颈，深耕高端化定位产品的车企而言，尽管挑战重重，还是有很多核心资源能够帮助自己来应对挑战，比如极其强大的制造和供应链体系，其质量控制水平、成本控制能力，具有非常高的进入壁垒。

过冬肯定是非常痛苦，该收缩的时候一定要收缩，该降低消耗的时候一定要降低消耗。让企业保持高效的运营效率，对安然“越冬”是非常关键的。

寒冬是一个企业进行瘦身的良机，如果在冬天储备充足，当春天到来的时候，就可以愉快地去收割果实了。

完

往期精彩文章回顾

旁观2019 ① ｜ 是时候给传祺投信任票了

相关资讯

旁观2019 ① ｜是时候给传祺投信任票了