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“有着沃尔沃背景的、独立的高性能电动汽车品牌”,仅凭这句话,我们就对极星(英文名Polestar)产生了浓厚兴趣,其开篇之作——极星1也注定不凡。
在官方宣传介绍中,极星称其是“开创GT新纪元的豪华高性能电驱混合动力GT轿跑”,光听这些字眼,有没有脑袋变大?其实没那么复杂,我们只需记住极星1是一台插混轿跑就OK了。既然“开创GT新纪元”,那它究竟有什么特色呢?
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北欧极简风、碳纤维车身,以运动之名
既然是GT轿跑,“运动”无疑已经深入到骨子里。的确,在整体呈现出漂亮极简北欧风的极星1上,动感是我们对它的第一印象。
车身离地间隙约140mm,车宽2070mm,配备了21寸的大轮毂和295mm胎宽的低扁平比运动轮胎和6活塞Akebono刹车卡钳。前悬很短,A柱延伸向前悬架中心,能更好地增强车身的安全性。如此一来,前悬架与车门之间的距离就会拉开,使车身看上去更加修长,这样的设计正是为更好的运动性能而来。
整个车身都采用了碳纤维增强复合材料,强度高出传统钢材近十倍,车身线条可呈现出更锋锐的力度,也让车身减重230公斤,使得整车重心可以下降到更低位置,配合其超过2吨的重量,自然能获得更加稳定的驾控体验。
配合2门4座的GT轿跑标志性设计及随车速自动升降的隐藏式尾翼,营造的车身姿态无疑充满了强烈的运动和力量感。
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一体式座椅,Orrefors水晶挡把,运动与奢华交融
虽然是一个独立的汽车品牌,但极星1目前还绕不开沃尔沃这个强大的背景,因此我们可以看到熟悉的北欧风中控设计。不过,整个车内运动与奢华交融,很轻松地就将这点背影冲淡。
“运动”来源于碳纤维饰板得到大量应用,一体式运动座椅不仅从观感、触感还从乘坐效果上都让人留恋——我们体验的这辆极星1座椅采用双色2+2设计,前为白色,后为黑色,均搭配极富标志性的瑞典金安全带。同时,车内采用了音质极为出众的B&W hifi音响系统,恰到好处的镀铬饰条环绕整个车内空间,中控地台则有瑞典国宝级珠宝品牌Orrefors设计的水晶挡把——其上被称作“指引之星”的星标闪耀,包裹了一整块凉沁沁的硕大水晶,让小姐姐心动不已。
抬头望去,极星1整个车顶由一整块高强度有机玻璃覆盖,形成一个超大的全景天窗,使车内通透敞亮。其前方则巧妙设计了一个星标投影,在车辆启动之后可以从车顶玻璃上显现出来,车外的人一眼就可以看到,尤其是在光线暗淡的环境中,极具辨识度。
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6T发动机,Ohlins双流阀减震器,这是运动之源
看完了那么多展示介绍性的东西之后,还是让我们回归到动力上吧,毕竟这才是极星1最动人心的地方。
与传统GT轿跑采用大排量大马力发动机不同的是,极星1搭载了电驱混合动力系统,前桥为2.0L机械涡轮增压发动机+曲轴式一体式启动发电机,匹配8AT变速器,后桥为独立的两台电机+34千瓦时电池组,能够提供600马力最大动力输出和1000牛米的最大扭矩,综合工况下纯电续航135公里,应对城市通勤完全没有问题,也能为高性能驾驶需求提供可靠动力。
有意思的是,它还配备了非常灵敏的Ohlins双流阀减震器,可调节车身左右侧的支撑性,更好地应对弯道驾控,完全是为资深的玩车用户量身打造。
面对极星1这样的一辆GT轿跑,你会一瞬间产生将其开起来跑一把的冲动吗?要知道它年产量只有500辆噢。嗯,你没听错,就是500!
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