又一经典宣告妥协，全新陆巡也“叛变”了？

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越来越多的ORV（专业越野车型）换上西装用起智能装备，排头兵兰德酷路泽也没能逃脱。

“经典”何以称之为“经典”，它必然在某一领域达到对手无法企及的高度才有经典之说，在越野车型领域里，兰德酷路泽，就是这样的存在。

从1951年诞生，直至今日，兰德酷路泽已有60多年的历史，60载风雨，让兰德酷路泽从战火走向和平，从平淡走向繁荣，凭借自身强大的越野能力在ORV（专业越野车型）市场中留下了浓墨重彩的一笔。目前在售的兰德酷路泽从2007年推出至今已有12年历史，到2018年，兰德酷路泽还以2.69万辆平行进口排行榜第一的成绩傲视群雄，足以见得这一代兰德酷路泽产品实力有多么强劲。但到了2019年，老对手途乐全面换新，兰德酷路泽市场受到不小冲击，所以，为这款ORV车型升级换代势在必行。

近日，国外媒体公布了新一代兰德酷路泽的渲染图，并将动力配置等相关参数一并公布，大智能总结成三个方面，全新设计、新车加入TNGA、动力降级为3.5L双涡轮增压V6发动机，并会推出混动版本。

从渲染图上来看，全新设计是一大亮点，虽然整体风格依旧延续了兰德酷路泽大气、方正的设计，但细节之处加入了不少巧思。进气格栅的线条变的更加粗壮，车灯下方轮廓的LED日间行车灯也进行了“开眼角”设计，且进气格栅下方还增添了一道“络腮胡”的黑色装饰，前脸更加拟人化，与现兰德酷路泽相比绝对要年轻不少。整车尺寸从现款的5095/1975/1930mm变成了4950/1980/1920mm，轴距依然保持在2850mm。车长“缩水”明显，可能会对车内空间以及外观造成一些影响，整体视觉效果没有现款车型如此宽大，或车内空间略微缩水都有可能。

相比于外观，消费者更关心的还是兰德酷路泽的动力变化。很遗憾，面对各国排放法案的愈发严苛，兰德酷路泽也走上了减排的道路。新车将采用雷克萨斯LS 500搭载的3.5L双涡轮增压发动机，最大马力422匹，峰值扭矩600牛·米，匹配一款10速自动变速箱。

单从数据上来看，除了排量降低以外，其余都是升级项目，雷克萨斯LS 500搭载的3.5L双涡轮增压发动机不仅马力更大，扭矩爆发更强，在油耗方面还有进一步的提升，10AT变速箱也能为车辆的平顺性提供更好的帮助。且全新一代陆巡还将推出高性能的 Multi-stage Hybrid 混合动力车型，与丰田THS II混动系统不同， Multi-stage Hybrid混动系统的效率更高，可通过发动机直接驱动车轮，减少发动机向电机的传输损耗，尤其在高速行驶的过程中，效果明显，且该系统还允许引擎和电机以任意比例混合输出，能时刻让车辆保持最佳的动力输出模式。总而言之，这套混动系统补足了丰田THS II所有的缺点，将它搭载在兰德酷路泽身上，足以看出丰田对新款车型的重视。

当然，兰德酷路泽加入TNGA之后带来的改变同样不可小觑。从全新凯美瑞、RAV4、卡罗拉等车型加入TNGA的改变就能看出，TNGA对产品的改造是全方位的，用“脱胎换骨”四字来形容都不为过。而兰德酷路泽加入TNGA后，改变同样可以预期。

首先是一套完整的主动安全系统，加入TNGA后，丰田将为兰德酷路泽搭载最新版本的TSS安全辅助套装，其中不光包括预碰撞安全系统（pcs）、车道偏离警示系统（lda）、动态雷达巡航控制系统（drcc）等功能，还有lta车道循迹辅助功能配合车辆实现L2级的自动驾驶。车身依旧采用非承载式车身，但整体用料会进一步增强，A柱、B柱等关键部位会大面积采用高强度热成钢。而且，从RAV4加入TNGA的经验来看，新一代兰德酷路泽很有可能会采用类似E-Four的电控四驱系统，尤其在混动车型上，可能性更大。

从这些信息中我们不难看出，兰德酷路泽是升级了，但它也与我们想象中的样子越走越远。兰德酷路泽之所以经典，很大程度上是因为它采用的都是绝对成熟可靠的技术，虽然没有现在车型的现代和时尚，燃油经济性也不好，但它能带你去任何其它车型无法到达的地方，高原、极寒、重度越野路况，兰德酷路泽都能轻松搞定。 

而现在兰德酷路泽也走上了偏向城市SUV化的道路。或许它还保留了不错的越野性，但与现款车型相比，想必会大打折扣，尤其是混动车型，底盘下方藏着大量的电控单元，可靠性难免受到影响，采用全新3.5L双涡轮发动机之后，兰德酷路泽也告别了吃粗粮干重活的优良传统，甚至在某种意义上，完全可以将其理解成一款越野性能还不错的城市SUV。

等到今年秋季，兰德酷路泽正式发布之时，也许会有不少车迷会以“失去灵魂”来形容新款兰德酷路泽。但市场即是如此，首先要满足各国的排放指标，其次要看真正的市场需求，如今ORV市场中，重度发烧友越来越少，大部分消费者还是以日常驾驶为主，闲来无事自驾游，玩两把越野，这样的需求，新款兰德酷路泽也足够了。