近日，《车壹圈》从雪佛兰官方获悉了其12月的销量情况，数据显示，2019年雪佛兰在华累计销售41.35万辆，同比下滑24.8%，其中，12月份销量更是惨淡，单月销量仅2.64万辆，同比下滑46.50%。轿车产品结构进一步调整优化、SUV新品不断推出，但依旧不能阻止雪佛兰的销量持续下跌，那么，在车市持续承压的2020年，雪佛兰会不会更好一些呢？

科鲁兹停产，轿车结构优化

其实对于科鲁兹的停产，圈哥一点也不意外，毕竟雪佛兰官方先后推出了科沃兹（8.99-9.99万）以及科鲁泽（8.99-11.99万）两款车型，这就使得科鲁兹的定位非常尴尬，毕竟其售价为10.99-16.99万；再加上终端优惠高达3.1万的迈锐宝XL（15.49-21.99万）的价格下探，严重挤压了科鲁兹的生存空间，停产便成为了意料之中的事儿。

圈哥简单查询了一下科沃兹、科鲁泽、科鲁兹近1年的销量情况，数据显示，从今年5月开始，科鲁兹基本上就已经没有了销量，而此时科鲁泽的到来，更是直接打压了科沃兹与科鲁兹的销量。而从6月开始，科鲁兹的销量便成了零，这也意味着，其实科鲁兹早在2019年6月便宣告停产。作为一款在售十年的车，科鲁兹的停产虽然有些可惜，但凭借着超百万的成绩，也算得上雪佛兰在中国市场上比较成功的一款作品了。

不过，比较庆幸的是，科鲁兹的停产，标志着雪佛兰轿车结构进一步优化。未来，“继任者”科鲁泽和科沃兹将担纲国内紧凑型车市场，与迈锐宝XL一道，共同发力家轿市场。

SUV新品效果不明显

2019年，雪佛兰推出了创酷与创界两款SUV产品，但终端市场的反应非常一般。具体来看，全新创酷虽然在外观、配置以及动力等方面的表现不错，尤其配合不到10万的入门价格，比起XR-V等竞品来说，性价比也相对更高一些。但是内饰用料较差、后排空间不足、三缸发动机等缺点同样明显。从其上市后的市场表现也可以看出，月均销量仅2000辆，比起XR-V等竞品动辄过万的销量来说，确实是不值得一提。

而被寄予厚望的创界同样没有担得起重任，数据显示，自9月上市以来，其月均销量同样不到2000辆。同样作为一款优缺点明显的车，创界的外观运动、1.3T的动力比较强劲，但悬挂偏硬、后排空间待提升、三缸机的顾虑等等，都进一步限制了车型的走量。总的来看，两款新品SUV对销量的贡献都非常小，使得整个雪佛兰品牌销量也受到了很大的影响。

开拓者与畅巡能否救主？

2019年，雪佛兰在品牌之夜上又推出了7座SUV开拓者和纯电轿跑畅巡，预计今年正式上市。作为雪佛兰国产的首款中大型SUV，开拓者与凯迪拉克XT6同一平台打造，新车在外观设计、空间、动力方面都有着充足的竞争力，参考别克昂科旗（29.99-37.99万元）与汉兰达（23.98-32.58万元）的定价，圈哥预计，开拓者入门价可能介于两者之间，这样来看的话，开拓者其实还是比较有看头的。但有一点的是，不走量。

而畅巡作为雪佛兰国内首款纯电动车，虽然有些后知后觉，但也反映出了雪佛兰也意识到纯电动这块大市场。从目前可知道的信息来看，畅巡整车的颜值还是非常高，低矮的车身、犀利的车头，很有小钢炮的感觉；动力上，将搭载一台150马力电机，参考别克VELITE 6，预计其综合续航里程可超400公里，在同级中竞争力还是比较明显。不过，目前对于合资纯电车型，国人的接受度还有待提升。所以，畅巡更多的意义在于填补空白，也非走量。

《车壹圈》认为，2019年，面对持续下滑的销量，其实雪佛兰主动采取了很多措施。诸如停产科鲁兹，进一步优化现有的轿车结构；推出创酷与创界两款SUV新品，并布局了开拓者、畅巡等产品；而消费者在这些产品上可以直接的感受到雪佛兰在个性、运动、智能等方面下足了功夫，奈何三缸发动机确实是一座摆在消费者面前的大山，难以逾越。可以说，2019年，对于雪佛兰来说真的很“南”，而2020年，将更“难”！