盘点：紧凑级合资SUV制动成绩前5名！

【有车以后 导购】在上一回我们聊到了自主品牌SUV的实测制动成绩，不少网友都有呼声让我赶紧汇总一波合资SUV的制动成绩。这不，各位看官老爷们，你们要的盘点不就来了嘛～对了，话说回来，有一部分读者应该是第一次看，所以我还是不厌其烦地再说一次，咱的实测是根据PT8-120的规范来进行，数据均由我们真实实测得来，相信对于持币待购的朋友们来讲，这些数据还是有很大的参考性的。好啦，下面开始正式盘点！

编辑观点：奥迪Q3自上市以后，到目前为止已经过去了大半年的时间，而在这期间我们也测过不少新的紧凑型SUV，可就没有一辆撼动奥迪Q3冠军的宝座。它的百公里制动成绩是34.21米，在同级别中处于非常优秀的等级。到目前为止，制动成绩能紧随其后的也就是领克02的2018款，不过由于今天是合资SUV的舞台，我们就不展开来讲啦。

编辑观点：紧贴奥迪Q3百公里制动成绩的合资SUV，就是凯迪拉克XT4了，它是凯迪拉克SUV家族里最小号的一辆，同时也是最具性价比的那一辆SUV。很多不喜欢BBA的朋友们，大多数会考虑的车型就是XT4，从性能测试的成绩来看，XT4有着如此优秀的制动力水平，我觉得还确实是物有所值。如果能接受二线豪华品牌的定位，那么TA确实是很值得考虑的车型。

编辑观点：皓影可真的是一辆能遇见未来的SUV了，毕竟与他相竞争的同门师兄弟，CR-V就卖得非常好。所以我就不多讲其他卖点了，直接来讲一下它的制动系统吧。皓影的刹车脚感是偏向“即点即有”的类型，前4分之1段刹车踏板深度，可能车子还没有多大的反应，但是当踩过了这个深度，车辆的制动力就会在一瞬间窜了出来，如果你是比较喜欢线性制动脚感的话，那么很抱歉，皓影并不是这种类型。

编辑观点：探歌是一辆特别年轻化的SUV，主打的消费群体也是年轻人，所以在它的身上能看到不少运动化元素。那么，在实测的百公里制动成绩中，它的表现是37.49米。在我看来，这个成绩属于比较中上的水平，能够适应绝大多数的制动需求情景。在刹车脚感上，会偏向有点线性，不会像上文提到的皓影那样“神经质”。如果比较在乎开起来要舒服一些的朋友，那我觉得探歌可能要来得更合适一些。

编辑观点：注意，这款可不是途观L哈，而是进口的Tiguan。两者的外观没啥区别，就是长轴距与标准轴距的区别罢了。它的制动成绩只比探歌稍微差了个0.02米，粗略来说基本上是一致了。两辆尺寸不相同的SUV，但制动成绩却不差多少，我觉得从价钱上去考虑的话，探歌的性价比要比Tiguan好一些。毕竟这进口的Tiguan，价格可不便宜呐。