荣威RX5 eMAX：10速EDU变速箱真香！

1.5T发动机+电动机的插电式混动系统，并匹配了全球首款10速EDU变速箱，官方综合油耗仅为1.4L/100km——这是2019年广州车展期间上市的荣威RX5 MAX插电式混合动力车型，补贴后售价区间为19.58-23.58万。下面我们来看看这套全新的动力总成究竟有何过人之处？

首先来说静态部分，荣威RX5 eMAX外观基本沿袭了燃油版车型的造型设计，前脸采用悬浮式鲸翼大尺寸进气格栅，周围辅以镀铬装饰进行点缀，体现其“硬派”SUV的风格。两侧矩阵式LED大灯组外部向两侧延伸，进一步提升了整车的视觉宽度。

车身侧面采用双腰线设计，上方的腰线从前大灯组一直延伸至尾灯，体现出十足的力量感。作为一台插混车型，荣威RX5 eMAX在右侧车身后翼子板处增设了充电孔，并在A柱下方增加“NETGRENN”标识，以彰显其新能源车型身份。

荣威RX5 eMAX的车尾也与燃油版车型保持一致，仅在尾标处有所区分。LED交互尾灯组在车辆解锁时会进行相当炫酷的自检，营造出较为不错的科技感，底部银色护板搭配双边双出排气布局凸显运动气息。

荣威RX5 eMAX的内饰与燃油版车型保持高度一致，采用大量横向的线条打造出环抱式的设计风格，撞色的皮质包裹提升了不小的档次感。12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸竖版曲面中控大屏则营造出较为不错的科技氛围。

此次试驾的荣威RX5 eMAX为顶配版车型，配置十分丰富。常规的全景天窗、无钥匙/启动、电子手刹、自动驻车、直接式胎压监测、前排主副驾电动调节+电加热，BOSE音响系统，车内空气净化等配置一应俱全。此外，其256色的智能交互氛围灯，可以随着开门、启动、音乐节奏等实现不同的效果。

安全配置方面，荣威RX5 eMAX配备可实现L2级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统，包括具备识别行人能力的AEB主动刹车、带排队跟车功能的全速域ACC自适应巡航、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助和、360°全景影像等功能均有配备。

尺寸方面，荣威RX5 eMAX与燃油版车型保持一致，车身长宽高分别为4647×1891×1725mm，轴距为2760mm。荣威RX5 eMAX的车宽和轴距都优于主流竞品，在前后排乘坐以及后尾箱空间方面表现十分优秀，后排横向坐三个成年人也不觉得太拥挤。

荣威RX5 eMAX的动力部分才是它最大的亮点。相比上汽上一代新能源SUV动力总成1.5T+2速EDU变速箱的组合，RX5 eMAX上采用的则是1.5T四缸发动机+最新的10速EDU变速箱，在平顺性和低速的动态响应方面实现质的飞跃。

荣威RX5 eMAX搭载的1.5T发动机最大功率123kW，峰值扭矩为250Nm，电动机最大功率为90kW，峰值扭矩230Nm，0-100km/h加速仅需7.8秒。实际体验下来，得益于其10速变速箱的加持，荣威RX5 eMAX几乎可以在全速段做到随踩随有，发动机与电动机的衔接非常顺畅，驾驶感受几乎可以媲美纯电动车。

底盘悬架方面，荣威RX5 eMAX配备前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，整个底盘对细碎路面颠簸的处理表现比较有质感，过一些大点的减速带表现也非常从容迅速，丝毫不拖泥带水。此外，其配备的规格为235/40 ZR19的米其林PS4轮胎，提供非常不错抓地力的同时，较高的扁平比也一定程度上提高了乘坐的舒适性。